文/小怪談汽車

正所謂“三十年河東三十年河西”，汽車市場每天都存在無數變化，消費者不同的随時在變的審美需求、用車需求，産品與時俱進的升級和淨化，都讓汽車市場個品牌的銷量波動不斷。不過總體來說，自從新能源汽車逐漸成為汽車市場的主體以後，以蔚來、小鵬以及理想為首的自主品牌造車新勢力，都有不錯的銷量表現。相對來說，這些品牌也代表了當下新能源汽車發展的水準。在前不久，蔚來汽車又發布了一款中型轎車，官方指導價32.8萬元到38.6萬元，共有兩款在售車型。

整體來看，蔚來ET5的設計風格符合時下流行的審美風格，偏向于簡約時尚。前臉采用了非常平滑的線條勾勒，前機艙蓋僅用了兩條線條勾勒，營造出一定力量感。在前機艙蓋邊緣位置，蔚來ET5的日間行車燈扁平犀利，給人較強的視覺沖擊力。全封閉式進氣格栅已經不是什麼稀罕的設計，但是蔚來ET5把車牌安裝位置提到了前包圍最中間位置，有點“替代”進氣格栅的意味。在前包圍兩側，使用了水滴樣式的導流槽樣式，蔚來ET5的遠近光燈被融合在其中，設計較為獨特，同級比較少見。不過從我個人來看，蔚來ET5車頂的雷達實在有些醜陋，難以讓人接受。

從車身側面看去，蔚來ET5的線條較為動感。采用了溜背式的車頂設計，并使用了小鴨尾裝飾，配合低趴的造型，運動屬性非常明顯。車身采用了較多線條勾勒，音高出較為精緻的光影效果，與隐藏式門把手、空氣動力學輪辋等設計搭配，蔚來ET5的車身側面足以讓大多數年輕消費者喜歡。有一說一，蔚來ET5車身4790毫米長、1960毫米寬、1499毫米高，2888毫米的軸距，将整車營造出較為明顯的轎跑設計，能夠吸引不少消費者的視線。而且蔚來ET5也為用戶提供多種不同樣式的輪辋，讓整車可以更符合用戶的個性化需求。

來到車尾位置，蔚來ET5尾部給人的視覺感受較為常規，設計風格偏向于簡約潮流。采用了略微上翹的小鴨尾，與後包圍刀式擴散器裝飾配合，給人一定運動感。熏黑色的一體貫穿式尾燈給人較強的年輕化氣息。與此同時，蔚來ET5還為用戶提供了暗色裝飾件可選，“黑化”的風格無疑更顯年輕潮流。

進入車内，蔚來ET5的内飾設計同樣符合潮流，偏向于極簡。車内中控台沒有用太多内容裝飾，僅不同材料及配色營造出較強的層次感。車内使用了大量軟質材料，讓人觸手可及都較為舒适，并使用了縫線以及花紋裝飾，營造出較為美觀的車内環境。當然，蔚來ET5的内飾設計其實與蔚來ET7一脈相承，給人極為相似的感覺。車内也搭載了12.8英寸的懸浮式中控屏以及10.2英寸的全液晶儀表盤，大多數功能都集成在車機系統之中。目前主流的導航、語音識别控制、車聯網、OTA升級等功能全都配備，并且還額外配備了AR/VR全景沉浸體驗接口以及數字光幕氛圍燈。大量先進的功能在高通骁龍8155車規級芯片與NIO OS車載智能系統的配合下，足以滿足大多數用戶的用車需求。

動力方面，蔚來ET5全系均搭載了雙電機驅動，電機最大功率為360千瓦（490馬力），最大扭矩為700牛·米。不過由于低配版本采用了75千瓦時容量的磷酸鐵锂電池 三元锂電池，而高配版使用了100千瓦時容量的三元锂電池，因此前者純電續航裡程為550千米，後者續航裡程為700千米。相對同價位車型來說，蔚來ET5的動力表現足夠強勁，無論是賬面數據還是實際駕駛感受，蔚來ET5的表現都能夠讓消費者感受到撲面而來的洶湧澎湃。

寫在最後：蔚來ET5是蔚來汽車截至目前入門标準最低的車型，但它的各方面實力都給人直追蔚來ET7的感受，綜合表現非常出彩。雖然“前臉長角”的設計受到很多消費者吐槽，但其表現依然得到大量消費者認可。整體來說，蔚來ET5相當于一款簡配版的蔚來ET7，間接擴大了蔚來汽車品牌的受衆人群，并對30-40萬元的轎車市場産生了沖擊。可以想象，後續會有不少消費者成為蔚來汽車的粉絲，讓它更上一層樓。

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