行止之間，盡展迷人魅力，用這樣一句話來形容今天的主角再合适不過了，2020款奔馳E260Coupe轎跑依舊保持着經典轎跑輪廓，動态躍然的線條，使得E級轎跑車的優異性能與運動禀賦不彰自顯。今天的這台E260Coupe雖然隻有1.5T 48V輕混，在動力水平上比較一般，但是其配備了AMG出品外觀套件和大尺寸鋁合金輪毂，不僅增添了運動感，還真真實實的提升了整體性能。

表裡如一，優雅的E260 Coupe成績依舊得體

首先，我們以時速67km/h進入到麋鹿測試，身為一台時尚轎跑，E260 Coupe的車頭指向性非常不錯，偏運動的避震加上19寸的米其林Primacy3輪胎帶來不錯的動态反饋，使得E260 Coupe在通過測試時車身姿态如同外觀一樣優雅，順利通過時速67km/h的測試。

接下來，我們将車速提高到68km/h，前置後驅的驅動形式，使得E260 Coupe在緊急變線時增大了轉向過度的後驅車特性，從A區到B區時後輪有着輕微滑動，頗具玩味，但是ESP及時介入，穩定住了車身，成功完成測試。

之後，我們将測試時速提高至70km/h，由A區到B區時候，E260 Coupe靈活的車尾在通過B區時有明顯的滑動，雖然ESP介入之後努力挽救車身姿态，但是E260 Coupe的左後輪還是撞到了B區的樁桶，未能完成此輪測試。

接下來，我們将車速提高至72km/h，E260 Coupe的車頭指向性依舊精準，緊急變線時，ESP介入之後對于車速進行了有效控制，雖然後驅車的特性帶有一點車尾的滑動，但通過測試時車身姿态依舊優雅，E260 Coupe成功通過此輪測試。

之後，我們将車速繼續提高到74km/h，更快的車速讓E260 Coupe放大了轉向過度的後驅車特性，在緊急變線時車尾滑動比較明顯，好在ESP對車身動态進行補救，最終E260 Coupe成功通過此輪測試。

在更高時速75km/h進行測試時，E260 Coupe在更高的時速下，車尾的滑動狀況更加明顯 ，ESP雖然全程介入，但是沒能挽救回轉向過度的車尾，導緻進入B區時右後輪撞倒了樁桶，E260 Coupe未能通過時速75km/h/的測試。最終，2020款奔馳E260 Coupe轎跑車通過麋鹿測試的最高速度為74km/h。

雖然網上對于E260 Coupe最為诟病的是較為羸弱的動力，畢竟一台售價接近50W的轎跑，用的竟然是一台1.5T的發動機。不過在純正AMG套件的加持下，不僅僅是外觀上看起來像AMG，19寸的米其林Primacy3表現還是可圈可點，而且ESP的介入點非常聰明，能對車速進行一個不錯的控制，雖然馬力不大，但是後驅車的車尾依舊活躍，所以在多輪測試過程中，測試失敗的大部分原因都是轉向過度，造成了後輪撞到了B區的樁桶。所以，對于售價近50W的2020款奔馳E260 Coupe取得這樣的一個測試成績，各位車迷們你們是怎麼看的？

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