在剛剛過去的春節假期，由于車流量大等原因全國各地的高速公路都發生了追尾事故。而在事故照片中我們也發現，有些車的保險杠隻是掉了點漆，甚至都沒發生形變，而有些車的保險杠卻被撞了個細碎。那麼這種情況的出現到底原因何在？是吸能保護還是偷工減料？

保險杠的變革

很早以前的汽車保險杠确實是外露型的巨大金屬橫梁，這種前保險杠大都是厚重的鋼闆沖壓成的U型鋼，表面進行鍍鉻處理，然後再與車架或者縱梁焊接在一起。

這種原始的保險杠從視覺效果上看起來十分厚重，最突出的特點就是硬，這也是人們對保險杠的直觀印象。但同時這種設計的吸能效果非常有限，一旦發生碰撞，會給行人造成很大傷害，所以如今這種設計也已經銷聲匿迹了。

如今保險杠的結構

現代汽車的保險杠并不像以前一樣是裸露在外的單一結構，最外層的塑料保險杠殼體、安裝在塑料保險杠内部的吸能緩沖材料以及與車身縱梁連接的保險杠組合而成。

這樣的設計使得車身設計更美觀，塑料外殼可以将金屬保險杠都包裹起來，整個車身造型是一個整體，同時對空氣動力設計更有幫助；另外這樣的設計可以對行人進行有效保護，雖然外保險杠普遍采用的聚酯烯材料對碰撞能量的吸收基本可以忽略不計，但是内部的泡沫卻有很強的吸能效果，同時還有很強的韌性，應對低速碰撞這樣的設計是相當完美的。

這樣的設計也引申出了另一個領域——虧縮吸能。

什麼是吸能區？

在保險杠形式逐漸變成塑料的車身外觀部件之後，汽車保險杠後面也出現了了防撞梁和吸能盒的設計。對于一般中低速度的碰撞事故，它們能夠很好的化解掉碰撞能量，保護主要的車體結構。

在防撞梁與車身縱梁的連接處加裝的吸能盒，一般也是由鋼闆做成，鋼闆上會沖壓出誘導變形的凹槽或者孔洞，另外一種方法是設計成變截面的吸能盒，在撞擊力的作用下，吸能盒能夠按預先設計的形式潰縮變形，最優化地吸收能量。

一般來說，汽車的前後防撞梁都會與吸能盒搭配出現，防撞梁較吸能盒的強度要更大一些，這是為了在碰撞時通過防撞梁更均勻地将沖擊力分散到車身左右的縱梁上，提升被動安全性。減配還是吸能？

減配現象确實存在。減配這個現象在車企中是确實存在的，從前也有一些合資品牌把後防撞梁省去的事例，或者在碰撞一側加入強化件，另一側減配的情況。一款車型在設計之初是有後防撞梁的，但後期卻把它省掉了，而且省掉後沒有相應地車身結構加強，那麼肯定是對碰撞安全性有影響的。

那麼我麼你該怎麼判别到底是減配了還是吸能區保護呢？結合前面的保險杠設計和防撞梁的結構，我們通過觀察撞擊位置、角度可以分辨出變形的是保險杠外殼還是防撞梁。塑料件的保險杠被撞壞确實屬于正常現象，而如果撞擊後的形變深度明顯超過了防撞梁的範圍，那麼這輛車很有可能是減配了防撞梁或是防撞梁強度不過關。

而在一些重大事故中，發動機艙都發生了形變，我們需要觀察的是A住的形變，A柱未變形，發動機艙發生下沉等現象，你應該感謝吸能區幫你吸收了碰撞能量，如果A柱都變形斷裂了，那這款車真的有很大問題！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!