哈喽大家好,豪華車報告,我是你們的小妍同學,都說國六來了,平行進口被暴擊到傷殘,那平行進口被打的到底有多慘呢。
我把平行進口這個行業誕生7年以來的數據整理了一下,貼出來給大家看一下,從這張圖我們可以看到,2021年我國進口車總量在92萬台,其中平行進口有多少台呢?2.94萬台。
也就是說,基本約等于總進口量的零頭,那這個進口量和往年比,是個什麼水平呢?我給大家來解讀一下這張圖的時間線。
首先我們來看2015年,這個平行進口洗白上岸的元年,保險公司入局,解決了它最讓消費者頭疼的售後質保問題以後,就開始了它的瘋狂擴張,第一年進口量就達到了7.9萬台。
相比一下2021年全年2.94萬台的進口量,說平行進口被國六一棍打回8年前也不為過啊,慘是真的慘。
那平行進口普及的第二年,也就是從2016年開始,一直到2019年,數據都是每年十幾萬台的基本盤,這其中2018年小幅跌了一下。
是因為這一年在跟美國打貿易戰,原産地美國的平行進口車都被加稅加到了40%,所以數據稍微受了點影響,但問題不大,小磕小碰而已。
平行進口市場占有率依舊穩在百分之十二的市場占有率,還不錯,平行進口車遭遇真正的暴擊開始于2020年,國六開始在全國推行。
平行進口車直接沒拿到國六政策,到港車輛全部滞留在港口,無法銷售,所以從2020年到2021年這兩年,整個行業一直都在上下求索尋求出路,在各個部門的努力之下,終于開始放行通關。
常态化政策也拿到了,按理說該喜大普奔,結果又碰上了芯片短缺,全球缺車,真是人生無常,大腸包小腸啊。
那度過了最慘的2021年,我對平行進口車在2022年的表現還是充滿期待的,全球芯片供應應該會得到緩解,全新陸巡,全新雷克薩斯LX600,全新路虎攬勝,以及賓利勞斯萊斯等等車型的到來。
全年進口量勢必會大幅回升,雖然無法回到2019年16萬台的巅峰時期,但回升到6萬台這個零頭應該問題不大,平行進口車市場占有率越高,4S店對應的中規車就越便宜。
去年寶馬X7的市場行情為什麼上半年加價十萬銷售,下半年平價甚至還有點優惠?還不都是因為平行進口版寶馬X7下半年拿到了通關手續嘛。
所以啊,健康的市場都是有競争的市場,2022年,希望中規平行進口繼續打起來~這樣各位大佬就能買到更劃算的豪車啦。
好了,今天關于平行進口車的話題,就和大家閑聊到這。
我是你們的小妍同學,我們下期再見~
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