道路優化調整借道左轉緩解壓力?來源:【邯鄲日報-邯鄲新聞網】,我來為大家科普一下關于道路優化調整借道左轉緩解壓力?下面希望有你要的答案,我們一起來看看吧!
來源:【邯鄲日報-邯鄲新聞網】
如何充分利用現有道路資源,有力疏解城市交通擁堵,提高路口的通行效率,邯鄲市經過大量調研論證,合理創新規劃,在全國城市首創新型路口通行方法——“配道待行左轉法”(“借道左轉法”)。
從2014年開始試點,到目前為止,我市在19個重要路口76個方向成功實現應用此方法。8年來,“借道左轉法”在邯鄲的交通系統中發揮着獨特作用,得到了廣大市民的一緻好評和高度認可。這個創意的交通規劃于2015年獲得國家發明專利,在推廣應用中被評價為“小舉措,大暢通”。
立足實際,大膽創新
随着城市機動車保有量的持續增加,我市人、車、路的矛盾進一步凸顯。
以滏東大街人民路口為例,該路口早晚高峰時段東口左轉車輛排隊最多達到40多輛,而每個信号周期25秒的左轉信号配時最大通行量僅為7至9輛;南口左轉車輛排隊情況更為嚴重;西口直行加左轉車輛排隊最長可達近1000米,幾乎接近人民路滏河大街交叉路口。
如何解決城市的交通“社會病”?
市交巡警支隊相關負責人介紹,在廣泛收集、認真梳理群衆意見的基礎上,當時多個相關部門對擁堵嚴重的路段進行了實地調研,通過觀察記錄典型交叉路口各個方向、不同時段的交通流量、流向,在分析比對、反複推敲後得出結論:左轉道車輛隊伍通行率低下是當年造成我市交通擁堵的一個重要原因。
找出原因,就要對症施策。
“當時條件下,考慮到道路資源短時間内不可能有效增長,而修建立交橋又存在造價高、占地大的困難,所以我們必須創新機制解決難題,提高道路資源利用效率。”在經過反複論證和設計後,市委、市政府及公安交警部門大膽提出了“借道左轉待行”這一超常規的理念和設想。
“借道左轉法”,即交管部門在中心隔離護欄靠近路口的位置設置一個豁口,在豁口處設置提示屏和指示标線,供左轉車輛進入對向車道左轉,通過科學結合時間、空間和信号配時,提高左轉車輛通行效率,緩解交通擁堵。
立足現狀解決問題的創意交通規劃由此出台。
合理規劃,逐步推廣
在國内尚無先例、沒有成功的經驗可以借鑒的情況下,“借道左轉法”能否成功?大家決定首先拿出一個路口的一個方向進行探索、嘗試,如效果明顯,即開始推廣。
人民路與滏東大街交叉口成為了首選。測試時,交警部門将左轉道相鄰的對向5條車道中靠近中心隔離護欄的兩條,設置為左轉車道,同時變“先直行後左轉”為“先左轉後直行”,合理分配左轉信号燈與左轉豁口處信号燈時間,保證左轉車輛不影響其他方向車輛正常通行。
據測算,該路口東口左轉彎綠燈時間為20秒,全天以7:30—19:30共12個小時計算,其中早晚兩個高峰共3小時。高峰時段兩條借用待轉車道一個信号周期單方向路口可多通過機動車18輛次,每小時可多通過約400輛次,3個小時可通過約1200輛次;平峰時段9小時可多通過約2000輛次。
通過40天的試驗,滏東大街人民路口擁堵情況得到明顯改觀,從實踐上論證了“借道左轉待行法”的可行性及高效性。
取得試點成功經驗後,“借道左轉法”又先後在市内多個主要幹道路口進行推廣。截至目前,“借道左轉法”已在我市19個重要路口76個方向成功實現了應用。
結合“借道左轉法”,我市還在路口停車線前方增設直行待行區,當左轉彎綠燈亮時,直行車輛前移進入待行區。高峰時段,一個直行信号周期可多通過11至14輛車。
作用明顯,效益突出
“借道左轉法”的誕生,體現了邯鄲交巡警的智慧和創意;路口中間隔欄處開的一個小豁口,也帶來了“見微知著”的神奇效果。
“以前開車左轉的時候經常堵車、有人亂插隊,一個路口常常是三四個紅燈都過不去,甯可直行去前邊掉頭。現在可好了,一般情況一個紅燈就過去了,有時候左轉比直行還順暢呢。”駕齡10年的出租車司機李師傅對“借道左轉法”很認可。
敢于創新的新點子、新舉措,挖掘和釋放出了交通管理的潛力。在交管部門後期的調研中,很多市民反映,原來20多分鐘還不一定能過得去的左轉路口,現在20秒就能順利通過。
“使用普通左轉方法25秒内大約隻能通過5輛車,使用新方法左轉20秒内可通過逾15輛車。”相關負責人介紹,在他們的測算中,機動車左拐通行量較之前提高3倍多。
在如今機動車輛越來越多的情況下,毋庸置疑,“借道左轉法”仍在提高城市通行效率與速度發揮着重要作用。
“小創意”帶來的“大效益”還不僅如此,“借道左轉法”在大幅度提高交通路口通行效率的同時,由于該方法減少了左轉車輛原地怠速時間,進而起到降低汽車油耗和改善化學排放的效果。因此,它對城市的節能減排、大氣污染防治也具有長遠意義。
邯報融媒體記者 楊溪
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