咱們直接一點，如果想在70萬這個價位選擇一台豪華品牌SUV，人們是會選擇更大衆一些的奔馳GLE還是更小衆一些的雷克薩斯RX呢？兩車從風格到品牌再到各自的文化底蘊其實都存在非常明顯的區别，想要在這個價位選好一台稱心如意的好車，确實有些困難。

此次我們對比的分别是雷克薩斯RX 450hL和奔馳GLE 450 4MATIC豪華型，在後續的文章裡我會簡稱它們為“頂配車型”。

外觀尺寸：“大膽”的雷克薩斯，“保守”的奔馳

和以往的圓潤相比雷克薩斯近幾年的造型風格變得越來越大膽，甚至有朝着年輕化的趨勢去發展，前臉紡錘式的設計已經在讓人印象非常深刻了，而較大的車身尺寸又使得雷克薩斯RX的前臉顯得那麼的“孔武有力”；新款的雷克薩斯RX在加長車身之後，側面的線條相較之前的車型沒有太多的變化，甚至從視覺上都察覺不出它加長的部分，這大概是因為消費者心裡一直希望雷克薩斯RX能變得更大一些吧；尾部的設計“棱角分明”，非常有辨識度。

尺寸方面，雷克薩斯RX在加廠車身之後的長寬高分别為5000毫米、1895毫米和1720毫米，軸距為2790毫米，加長之後整車長了110毫米，軸距和寬度不變，但高度多出了10毫米也許是多出行李架吧，如此一來就使得雷克薩斯RX擁有了6座和7座的版本，不過從用戶的使用結論來看新的6座和7做似乎并沒有太大的意義，也許推出一個大5座的車型會更好一些。總體來說新款的雷克薩斯RX在顔值上依然在線，而加大空間之後，多出來的空間被“浪費”在了第三排上，這算是一種遺憾吧。

奔馳GLE的外觀設計在改款之後被吐槽得比較多，但經過這幾年的“沉澱”之後似乎對它外觀的吐槽聲音也變得“渺茫”了一些，我有個開奔馳GLE的朋友是這麼給我說的，他說“奔馳每次改外觀設計都會引發吐槽，但看久了之後又會覺得新的設計比老款的更好看”。也許他說的是對的，但我仍然認為新款的奔馳GLE缺乏一種大氣感，特别是車身側面看着甚至有一種奔馳GLC的感覺，要知道這可是一台70萬的豪華SUV，如此小家子氣怎麼襯得起奔馳大LOGO呢？

尺寸方面，新款的奔馳GLE長寬高分别為4941毫米、2018毫米和1782毫米，軸距為2995毫米，雖然車體沒有雷克薩斯RX長，但在影響乘坐舒适性的軸距上卻有自己的優勢，同時奔馳GLE也沒有“多此一舉”的為自己的車型增加第三排，所以總體來說後排的乘坐空間和舒适性會優于雷克薩斯RX。

總體來說，如果雷克薩斯RX沒有“自作主張”的增加第三排座椅，那加大之後的代L尾标的型号在舒适性和空間上應該會勝過奔馳GLE，可惜雷克薩斯RX走了“彎路”。但在顔值上雷克薩斯RX扳回一城，奔馳GLE的氣勢明顯不如雷克薩斯RX。

内飾氛圍：旗鼓相當的對手

在兩者皆為頂配的情況下，奔馳GLE的内飾呈現出一種科技感，而這種感覺的源頭正是那塊“IPHONE 30”。初次坐上車我甚至不太習慣這種感覺，因為奔馳從以前給我的印象就是豪華和奢侈，它的設計處處體現出一種“精神”，但在換上超大的屏幕之後，奔馳的設計一下退步了至少20年，以前設計師可能得加班熬夜才能讓整車體現出那種屬于奔馳的“氛圍”，但現在隻需要找好位置把屏幕裝上去就完成了全部設計。這種“随便什麼車都可以安裝”的大屏讓奔馳GLE變得廉價，說實話我不喜歡這種“簡單粗暴”的設計。在材質用料上不需要過于擔心奔馳，畢竟都已經到這個價位了，但問題在于奔馳的車開上好多年都會有一股真皮的味道，我每次坐大奔都會因為這股味道而暈車，不過那些車主反而喜歡這股味道，将它稱之為“香氣”，也許這就是有錢人的品味吧。總體來說，除了那塊大屏之外，奔馳GLE的在其他方面都沒毛病，隻是味道有些惱人。

我知道雷克薩斯RX遲早逃不掉換上大屏的命運，但以現在的眼光來看它所使用的内飾卻十分的高檔且符合常人嚴重對“内飾”的認知，不過雙指針式儀表确實顯得有些“土氣”，換上LED顯示屏會顯得舒服一些。我個人認為屏幕不是越多和越大就更好，而是要恰到好處的去使用，比如低配雷克薩斯RX的中控屏就有“大黑邊”非常影響觀感，但高配和頂配的車型就能把顯示面積拉滿，看着就非常的養眼舒适。在材質方面，雷克薩斯RX并不比奔馳GLE來的“更摳”一些，在細節上它甚至加入了自己對“豪華”或者“簡約”二字的理解，比如竹制材料的加入就頗具自己的特色。總體來說雷克薩斯RX的内飾非常漂亮，我很喜歡。

說句實話，兩車在内飾的氛圍上完全是不同的風格，雷克薩斯RX會顯得更成熟一些，而奔馳GLE則向年輕運動方向發展，兩車的内飾與外觀似乎有些對不上号，但總體來說它們兩個的内飾都能給到很高的分數。

動力性能：混動沒毛病，增壓有槽點

雷克薩斯RX最大的賣點我個人認為有兩個，一個是它所搭載的麥克萊文森音箱，另一個就是混動系統了。這套混動系統由一台3.5升V6自然吸氣發動機和電動機系統組成，發動機最大功率193千瓦，峰值扭矩335牛米，而前後電機的綜合總功率為230千瓦，扭矩總和為613牛米，雖然在實際使用中它的前後電機無法輸出賬面的全部動力，但推動一台2.3噸的車子來說已經綽綽有餘了。同時油電混動系統加入讓雷克薩斯RX變得十分的省油，根據用戶反饋的情況來看，它的綜合油耗在7升左右。

槽點來了，新款奔馳GLE搭載了一台L型6缸增壓發動機，排量為2.5升，最大功率270千瓦，峰值扭矩500牛米。除了外觀有較大的改變之外，另一個最大的改變大概就是這台發動機了，奔馳的目的可能是為了節約一些排量稅，但從售價來看它們已經把節約的稅給“私吞”了。雖然新的2.5T發動機相較于以前的3.0T在動力參數上沒有太大的變化，但從我實際體驗來看，新的2.5T發動機在低速狀态下的扭矩會略顯弱于老款的3.0T，這是因為基礎排量的改變，使得發動機有些“底氣不足”，不過總體來說兩者的感受上區别不算太大。

以我個人的标準來看，擁有油電混動系統的雷克薩斯RX無疑更具有優勢，畢竟其3.5升的大自吸是實打實的家夥，而奔馳所搭載的2.5T機器是“閹割”之後的産品，但從動力的暢快感來看，擁有渦輪增壓的奔馳GLE毫無疑問會來得更爽一些。

所以，如果是居家一些的用戶，我會推薦購買雷克薩斯RX，因為它的第三排座椅雖然雞肋，但聊勝于無；而如果是喜歡運動感和科技感的用戶，我會推薦購買奔馳GLE，因為它的發動機會顯得更“飽滿一些”。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!