随着我國二孩家庭不斷增加、市場上的商務需求也在不斷拓展。能夠容納7人乘坐的大空間高端MPV熱度不斷上升。不少MPV車型都存在即便是加價都不一定能提到車的問題。

在供不應求的市場形勢下，廣汽豐田帶來了一款全新國産MPV——賽那。定位為中大型MPV車型的賽那是一款全球車型，在海外，尤其是北美十分熱銷。甚至一度以進口車的形式來到國内。

空間表現優異、細節設計用心 内飾表現略有遺憾

相比于入門版車型售價都要50萬元起步的進口版本，國産賽那放出的預售價僅為32-42萬元，在價格上有了很大降幅。

有消費者在看到廣豐賽那的價格、配置後，表示這款産品的售價十分劃算；也有消費者提到，賽那的内飾讓人不太滿意。

外觀方面，賽那的設計較為淩厲、帥氣，雖然目前産品隻是試裝車階段，但其漆面處理也頗具功力。 國産後的廣豐賽那還沒有推出量産車，目前還處于試裝車階段，故而在一些細節處理上略有不足。但參考同樣是廣豐生産的漢蘭達、凱美瑞等車型，未來賽那在一些方面會有進步。

廣豐賽那長寬高分别為5165mm /1995mm /1785mm，軸距為3060mm。車内空間從油門踏闆到第三排乘客距離為2760mm，第二排乘客左右間距850mm，前排到第二排最大距離為1490mm。

内飾方面，廣豐官方表示，車内營造了一種簡潔動感的氛圍。第一排采用了不少搪塑、軟皮等材質，讓人坐在駕駛位體驗到不錯的品質感。不過也有一些消費者表示，賽那内飾的設計相對簡單，讓人感覺在質感方面還有提升的空間。尤其是第二排和第三排，硬塑感很強。

雖然廣豐賽那在内飾設計上略顯簡單，不過在細節上，廣汽豐田賽那做了不少人性化設計。相比于其他同級别MPV車型，賽那的第三排可以直接放平隐藏，形成純平置物空間。除了不錯的後排儲物空間，這款産品也在前排設置了較多置物空間，可以輕松放置手機、水杯、卡片、随行包等物品，其中19個杯架更提供了放水、放飲料、放咖啡等多種選擇。此外，諸如帶電動腿托、加熱通風、小桌闆、9個充電口、後排電視、可調節行程最長達816mm的第二排座椅等功能配置，都讓賽那的車内體驗更加豐富。

為了提升安全性，賽那全系标配9個SRS空氣囊。同時，這款産品搭載了豐田全新一代Toyota Safety Sense智行安全，實現準L2級輔助智能駕駛。諸如自适應巡航、車道保持輔助、車道偏離預警等功能更是全系标配，這樣的智能配置在合資品牌裡算是比較實惠的了。

使用成本低 百公裡油耗僅5.9L 加價與否尚無确切消息

性能方面，廣豐賽那配備了一套與漢蘭達同款的2.5L HEV混動系統，綜合功率達183kW，匹配E-CVT變速箱，WLTC油耗可達百公裡5.9L。懸架則采用了前麥弗遜、後雙叉臂的系統，增強車輛的濾震能力。雖然國産賽那因為排放法規限制，沒有像進口版本一樣搭載V6大排量發動機，但在駕駛的平順體驗上或許會更加便利。值得一提的是，廣豐賽那隻需要使用92号汽油就可以上路，再加上其優秀的油耗表現和品牌一以貫之的穩定性，這款車的後期使用、維保成本不會太高。

價格方面，目前賽那還處于預售階段，不少4S店還沒有展車，想要近距離體驗這款産品的消費者還是要提前和4S店聯系，确認展車到店再去現場。至于是否會像一些友商車型一樣加價，4S店并未給出明确意見，需要等産品上市後才能确認。

總的來說，廣豐賽那這款産品在靜态體驗上，有不少驚喜的地方，除了我們能體驗到的表現較為優秀的二排、三排，還有諸如19個杯架、9個安全氣囊、9個充電口等多個貼心配置。如果再将内飾質感做一些提升，可能會吸引到更多的用戶。

乘聯會數據顯示，2020年我國乘用車銷量1928.8萬輛，同比下降6.8%。MPV車型銷量109萬輛，同比下降20.8%。雖然在數據上MPV車型表現并不突出，但是目前我國的高端MPV車型長期處于“一車難求”的狀态。某款30萬元級别的合資MPV産品等車都要2兩個月起步。這樣的市場環境下，賽那能取得什麼樣的表現，讓我們拭目以待。

新京報貝殼财經記者 白昊天 編輯 宋钰婷 校對 柳寶慶

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