7月1日，市政府常務會議審議通過《廣州市鼓勵社會資本參與停車設施建設的實施意見》（簡稱《實施意見》）。《實施意見》優化自有建設用地規劃審批要求，并提出在符合國土空間總體規劃前提下，利用自有建設用地改、擴、增建公共停車設施可不改變現有用地性質及規劃用地性質；在滿足原用地規劃條件的紅線、限高、臨街建築退縮限制的情況下，新增公共停車場（庫、樓）建築面積不計入原用地規劃計容建築面積，其停車位不計入建設項目規劃要求的停車配建指标。
《實施意見》提出，堅持“規劃引領、政府統籌、社會為主、市場運作”原則，統籌動态交通與靜态交通，着力加強規劃引導，推動在用地、審批、投資、建設、運營、管理等方面改革創新，有效吸引社會資本參與停車設施投資、建設、運營、管理，形成多元化投資、多渠道建設、規範化運營、智能化管理的發展模式，更好滿足人民交通需求。
《實施意見》明确，推進停車設施建設管理，促進停車資源高效利用和有序發展，逐步緩解停車供需矛盾，确保全市年新增停車泊位數與小客車增量基本匹配，保持城市停車供需适度平衡的發展格局。
《實施意見》從規劃引導、用地保障、審批程序、投融資模式、經營環境、管理水平等六個方面提出21條鼓勵政策。
規劃引導、用地保障方面，明确編制停車設施專項規劃、年度建設計劃，完善規劃配建停車标準；合理設定土地使用年限，多方式供應土地，科學利用地上地下空間，擴大停車設施有效供給。
簡化審批程序、創新投融資模式方面，分類簡化規劃建設審批程序，提高審批效率；推廣運用政府和社會資本合作等模式，拓展多樣化的投資渠道。
優化經營環境、提升管理水平方面，堅持深化“放管服”改革，允許配套建設經營性設施，規範産權辦理，分類健全收費機制，放寬市場準入條件；鼓勵各類市場主體全面參與設施建設經營，推廣智能化停車服務。
《實施意見》堅持政府引導、市場運作原則，推動以市場化、法治化方式建設城市停車設施，填補廣州市社會資本參與停車設施建設的政策空缺，為停車設施建設市場主體的多樣化發展提供了政策指引和保障。
《實施意見》印發後，将能有效提高社會資本參與停車設施建設的積極性，推動增加停車設施供給，推進停車産業化，有助于緩解廣州市停車難、停車貴的問題。
文/廣州日報·新花城記者：龍锟、申卉
圖/廣州日報·新花城記者：陳憂子
廣州日報·新花城編輯：陳雅詩
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