□大河報·豫視頻記者 祁驿

2月15日，乘聯會公布了今年1月份國内各品牌車企在各細分市場的銷量數據。

在家轎方面，“雙逸”（朗逸、軒逸）之争持續，比亞迪秦取代吉利帝豪進入前十名。

SUV領域，哈弗H6依然占據榜首，但長安CS55銷量暴增140.5%，頗為亮眼。

MPV市場五菱宏光跌幅高達13.8%，但還是保住了銷冠位置，傳祺M6增長63.8%，之前市場争議頗多的豐田賽那，最終乘聯會認定為4329輛。

豪華車領域，奔馳和寶馬依舊領跑，吉利在新能源市場增長489.4%。

1月份，排名前15車企的合計零售銷量157.5萬輛，市場集中度為75.8%。

其中，自主品牌市占率為30.0%，較上月提升0.7個百分點。長安汽車勇奪總榜亞軍桂冠，吉利汽車也是氣勢長虹跻身第四；比亞迪大漲126.7%，成為新能源榜的大赢家；奇瑞元氣滿滿大漲17.5%。

德系車中，一汽大衆一騎絕塵，與上汽大衆一起取得冠軍和季軍的佳績；豪門廠商華晨寶馬與北京奔馳開門見喜，位列第9與第14位。1月德系車市占率為23.5%，較上月增長9.4個百分點。

日系車市占率為16.6%，較上月下降6.6個百分點。東風日産穩坐日系車頭把交椅，廣豐與廣本銷量均超過8萬輛大關。

美系車市占率為5.8%，較上月下降2.4個百分點。

在轎車市場上，雖然榜首依然是軒逸和朗逸的雙逸之争，但最大的亮點是比亞迪秦同比增長961.2%，取代吉利帝豪，進入了前十名。

寶馬在轎車領域更受歡迎，5系和3系月銷量分别超過了凱美瑞和雅閣，更是把奔馳E級壓倒了第13名。

五菱宏光的銷量每個月都在下滑，但足夠大的基數，讓它依然是第一，值得關注的是傳祺M6的銷量已經達到了6311輛，而之前不被認識的長安歐諾，也悄悄爬到了第八名的位置。

賽那到底賣了多少台？廠家和市場的答案不一，最終是乘聯會确認，1月賽那銷量為4329台。

哈弗H6雖然還是1月的銷量冠軍，但和第二名長安CS75的差距，隻有1000多台，第三名則是保障了1.4倍的長安CS55,之後還有增速兇猛的比亞迪宋，面臨這些對手，長城哈弗H6，确實該考慮推出更新的産品了。

寶馬轎車買的更好，奔馳SUV則是冠軍，高端車領域，一直是奔馳和寶馬的賽場，其他品牌隻能跟在後面，值得關注的是理想ONE和特斯拉也在前五，高端市場電動化的消費喜好可見一斑。

盡管2022年新能源汽車補貼政策出現大幅退坡，但是新能源汽車市場依然保持高速增長，成為國内汽車市場主要增長點。數據顯示，新能源汽車1月批發銷量為41.2萬輛，同比增長141.4%，創下近五年同期新高；終端零售銷量為34.7萬輛，同比增長132%。新能源汽車市場呈現高速增長，一方面，受益于消費者在春節前購車需求較強；另一方面，在補貼退坡時，大部分車企制定了相應的保價政策，刺激消費者集中在1月購車。

數據顯示，1月插電混動汽車銷量為7.9萬輛，同比增長202.1%。其中，比亞迪成為拉動插電混動市場增長的重要因素。比亞迪1月插電混動車型銷量為46,540輛，在插電混動市場占比達到58.98%，其中比亞迪宋銷量竟然同比漲了2798.2%。

另一方面，奇瑞新能源在2022年1月迎來開門紅，在QQ冰淇淋和小螞蟻兩款明星車型的帶動下，銷售新能源汽車共20635輛，同比勁增179.6%，不僅刷新了奇瑞新能源的曆史銷量紀錄，QQ冰淇淋和小螞蟻也以合共交付19391輛的成績，刷新了奇瑞新能源月交付量的曆史紀錄，也讓奇瑞新能源成為國内A00級交付量第二的新能源品牌。

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