從最初的“微臣好心辦壞事”，到被央視點名曝光，再到最後承認偷換芯片，虛情假意地道歉，不契合實際的賠償，歐拉汽車用它那可惡的嘴臉讓全國人民都知道了這家夥就是一個玩弄國人的汽車品牌，賣給國内消費者的就是減配産品，而遠銷英國、印度等地的歐拉好貓汽車半點不敢怠慢。難道是國人好騙，還是中國法律沒辦法制裁它。一線工人是沒有這樣的決策權的，這必須跟長城汽車領頭人脫不了幹系。

聚焦315汽車質量安全，保障消費者合法權益。本期電車之家為你揭開歐拉汽車欺騙了不止4萬中國用戶專題。

歐拉好貓中國市場4萬用戶被偷換芯片

如果你不是一個技術控，有些東西，你一輩子都不會發現會被它欺騙。

歐拉“換芯門”始于去年11月份，直至當時該車已上市一年。起初一名歐拉好貓車主投訴，自己在8月份購買了一款歐拉好貓電動車（雅典娜配置），之後使用電腦adb接入車機系統檢測發現：車機服務處理平台中央處理芯片是2016年生産的v“英特爾Intel·Atom·x5·a3940·4核”處理器芯片，不是官方配置描述中的“高通Qualcomm8核”中央處理器芯片；車機系統的GPU模塊是“英特爾Intel·Atom·x5a3940”配套的HD500系列GPU芯片，不是官方配置描述中的“高通Qualcomm·Adreno·640GPU”芯片。

這時候也引發了其它歐拉好貓車主的共鳴，他們共同發現歐拉好貓車機經常出現導航卡頓、地圖不能升級、無法更新曲庫等情況，而且很多安卓應用軟件無法安裝使用。

據車主們投訴所說，此前，廠家宣傳車輛智能服務處理平台使用高通專業車載芯片，擁有強大的計算能力、圖形處理能力、以及AI處理功能，但是依據車友多方驗證，均證實廠家使用的是一款2016年發布的英特爾低端處理器，該處理器性能低下、兼容性差、不支持當前主流的安卓應用，嚴重影響用戶使用體驗。更讓人難以理解的是，在歐拉好貓深陷“換芯”危機後，官網更是偷偷将之前的宣傳頁面删除，好一波犀利的操作手段，萬幸的是有車主保留了原始配置表和産品宣傳冊。

回過彎的大批消費者這才發現被歐拉汽車騙了！開啟聯名維權投訴！

厚顔無恥的是！歐拉汽車官方解釋聲明稱：歐拉正在銷售的歐拉好貓車型2020年11月上市，車機确實尚未配置高通8核芯片。在規劃中這一配置原定是在未來的車型上搭載的，“但微臣急于把好消息禀報公主殿下，沒想到造成了殿下的困擾，好心辦成壞事。微臣初心雖好，但措置不妥，罪該萬死！

把自己說地好一個正派！

為了揭穿歐拉汽車的陰暗面，高通8核處理器是否是未來車型配置，有車主以英國消費者的身份郵件緻電英國歐拉官方，得到回複頓時引發國内車友衆怒，出口到英國市場的歐拉好貓高通8核核芯片是标配。此外出口泰國市場的歐拉好貓也是标配高通8核芯片。

真相大白于天下，國内消費者一片嘩然！應了那句話：“我把長城當大哥，長城拿我當大佐”。淨擱着中國人玩！

此後歐拉仍義正嚴詞的發布聲明指責：有非歐拉用戶冒充真實用戶煽動負面情緒，企圖謀取不正當利益，歐拉已固定相關證據并報警。現在想問問，歐拉官方處理的怎麼樣了，通報一下，别讓企圖謀利者得逞！如果沒有，那這賊喊捉的賊的架勢，必将在長城汽車發展史上留下”濃墨重彩“的一筆。

12月6日，央視财經頻道公開“點名”歐拉汽車，指出品牌方“偷換芯”、玩文字遊戲的行為或涉嫌消費欺詐。

歐拉汽車總經理董玉東在接受央視财經采訪時表示：“針對歐拉好貓芯片問題給廣大用戶帶來的困擾，深表歉意。”歐拉汽車總經理承諾将認真調查來龍去脈，妥善處理相關事宜，給消費者滿意的答複。

終是頂不住央視媒體點名，歐拉汽車方面：承認偷換芯片之事，并給出贈予車主價值7200元的權益包，但多數車主表示難以接受。其實這個權益包在歐拉4S店推銷中就有，用戶購車加78元，就能享受這個待遇。

歐拉汽車偷換芯片已蓋棺定論，欺詐消費者是事實。有歐拉好貓車主表示：他們将起訴歐拉汽車，根據消保法要求退一賠三。

這時候的歐拉汽車慌了！趕緊制定了第二套方案，三電終身質保，1萬元充電權益。不過這1萬元充電權益也不是那麼好拿的？去4S店填表申請，每次隻可以領1千元，還要層層審批。這有心的折磨消費者，無心的理賠方式，再次引發歐拉車主衆怒，有車主表示：歐拉汽車必須退一賠三。

在不斷觸及消費者底線，嘗試消費者忍耐心之後。歐拉汽車最終制定方案，将一萬元充電權益轉為補償現金，補償金将會在1月份APP升級以後，可從APP提現到銀行卡。

事後，據媒體披露此次歐拉換芯門涉及用戶4萬名，每人一萬，累計需賠付4億。成為國内汽車有史以來涉及用戶最多，賠付最多的事件。

對此，也有人會疑問為什麼歐拉汽車不嘗試為車主更換車機？

首先可以确定的是木已成舟，更換高通8核芯片模塊，全車電子模塊都要進行匹配，其它一些模塊也要拆除，整個工程下來等同于翻新了一輛車。4萬輛對于4S店是一個龐大的工程無法完成，返廠花費也是更大。而且翻新之後，還會出現一些錯綜複雜的問題。所以歐拉更希望通過賠付1萬現金來解決此事降低損失。

此外，在央視的新聞報道中律師就明确表示，歐拉在銷售這輛車的時候存在一定的虛假宣傳和欺詐的行為。廠家應該承擔相應的民事賠償，而根據《消費者權益保護法》的規定，如果廠商确實存在欺詐行為，最嚴重的民事責任就是退一賠三。

從銷量方面看，歐拉好貓憑借着漂亮的外觀，其實吸引了不少消費者的購買。累計銷量4萬，每月也有大幾千，但是歐拉汽車就是不好好經營，總想搞點腹黑的事情。在全球芯片都短缺的情況下，欺騙消費者偷梁換柱，最後還是搬起石頭砸自己的腳。

歐拉汽車用事實證明了：淘汰你的不是對手，而是自己的失信。

就在芯片門稍稍沉積一下的時候，又有網友爆料歐拉好貓藍牙模塊減配。

如果這些你認為已經完了！不，這家夥不止于此。

歐拉汽車的三隻病貓

歐拉汽車旗下在售車型一共有三款車型，歐拉好貓、歐拉黑貓、歐拉白貓。

以上是這三款車在國内汽車投訴網站車質網的投訴數據，我們可以看到這三款電動汽車投訴量已經霸屏。

從車主投訴信息我們可以看到，這三款車存在電機故障，電池故障，無法充電，續航縮水，刹車失靈，汽車元器件故障錯綜複雜的問題。

如果歐拉汽車領導看到這篇文章，看到這些投訴，請給個回複，是什麼原因？

較為有意思的是動力丢失這一塊，同樣也發生在泰銷售的歐拉汽車。這回也算是歐拉汽車等同對待了國内外市場。

對于動力的突然丢失，歐拉汽車在泰回複表示：由于電動汽車連續爬爬，就會引發三電的保護機制，所以才會出現無動力發生。其實說清楚了就是歐拉汽車三電技術存在一定的問題或技術薄弱。為了避免更大的安全隐患出現，所以強制斷電保護。

這不得不讓我們懷疑歐拉汽車的銷量很大一部分來自于外觀，其實三電技術并不怎麼樣？從歐拉好貓、黑貓、白貓，再到今年要推出的芭蕾貓、閃電貓、朋克貓，效仿保時捷的外觀确實恰到了消費者的胃口。

如果了解歐拉汽車的應該知道，歐拉好貓，黑貓，白貓，是由歐拉R1,R2更名而來。

2020年8月一段長城歐拉R1電動車疑似發生自燃的視頻在網上瘋傳。10月事故發生在杭州金沙湖附近，一輛歐拉黑貓自燃。2021年6月太原一輛歐拉汽車自燃。

2021年全國多地多起歐拉汽車自燃，談歐惶恐。部分充電站對歐拉電動汽車采取了“拉黑”态度。禁止歐拉車型充電或要求充電時車主不能離開車輛。

據其介紹，6月2日的自燃事件後，太原的歐拉車主接到電話通知進行軟件升級。出于安全考慮，升級會給700元營運補償，很多車主都去升級了。店員告知車主，升級後充電會比以前慢一點，但沒有其他影響。廠家沒有明說升級的原因是自燃。 不過升級後，車輛續航能力大打折扣，由過去的約350km，降至約250km。而原本充電需要一個半小時，“升級”後變成了兩個多小時。 顯然這種方式隻是通過電動汽車BMS控制電池的充電量以及充電速度，這種治标不治本的方式并不是解決事情的方式。

大量歐拉車主維權投訴，同時國家市場監管總局發起對歐拉汽車的調查。

2021年7月份16日，長城汽車根據《缺陷汽車産品召回管理條例》和《缺陷汽車産品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。長城汽車決定從2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生産的長城歐拉iQ電動汽車，共計16216輛。 召回原因為車輛搭載的部分動力電池的一緻性與BMS軟件控制策略存在匹配差異。長期連續頻繁快充後，電池性能下降，極端情況下可能發生動力電池熱失控，存在安全隐患。

回顧2021年歐拉汽車因換芯門欺騙4萬中國用戶被投訴，因質量缺陷被用戶投訴召回1.6萬輛歐拉汽車。這些我們可以定義為基本解決。那麼現在還在維權投訴的車主，歐拉汽車什麼時候可以給解決？315春晚會不會得到解決，我們将持續關注！促進民族汽車品牌發展，保障消費者合法權益，聚焦315汽車質量安全，我們在行動。

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