無論何時何地，汽車的鑰匙都具備兩個功能，一是打開車門鎖，二是啟動發動機，也就是我們常說的開鎖和點火。現如今随着行業發展進步和科技配置的普及，無鑰匙進入和一鍵啟動功能的搭載，這兩個步驟逐漸被簡化。而在一些黑科技滿滿的車型上，車鑰匙也被玩出了新花樣，比如特斯拉的卡片鑰匙，或者福特猛禽的B柱密碼鎖。按照這個趨勢發展下去，很有可能在将來的某一天，實體鑰匙就不存在了，到時候你們接受嗎？

圖注：福特F-150猛禽B柱上的密碼鎖

以前看過的電視劇，關于罐頭和開罐器的說法讓人印象深刻，開罐器比罐頭晚了數十年年才問世，有時候就是這樣，重要的東西可能就是要遲來一步。這句話對汽車行業也同樣适用，說起第一輛車的故事，對汽車行業和汽車發展史有所了解的網友都頭頭是道，但是要說起和汽車關聯最為密切的鑰匙發展史，大部分人都了解很少，下面我們就來看看，這漫長歲月中，汽車的鑰匙又經曆過多少演變才發展到我們今天認識的模樣。

第一階段：理論上的“鑰匙”

圖注：1913年劉易斯·裡德用搖把轉動一輛舊車

第一代汽車鑰匙是什麼樣子的，其實我們誰也不知道，隻能來根據第一輛車的動力總成和内燃機的啟動原理進行猜測。當時汽車沒有門和窗，“鑰匙”就是用來啟動發動機，已知第一輛汽車的内燃機功率很小，可以通過人力啟動，利用助搖手柄來帶動曲軸和飛輪的轉動，來實現内燃機的啟動和工作。所以坊間很多猜測第一批汽車那個年代，都采用搖把是有依據的，不過這種方式顯然安全性不高，搖把傷人非常普遍。

第二階段：真正具有鑰匙形态和意義

圖注：1910年代汽車造型

真正具備鑰匙形态，真正意義上的第一把汽車鑰匙，其實是在1910年正式問世，從汽車樣式來看，當時車輛已經有了車門等形态，為了減少縮短車門開關時間，門鎖造型就采用的是和家用門鎖類似的圓柱鎖，鑰匙也都是機械的，沒有其他功能，隻能用來鎖車門和鎖定點火開關，發動汽車仍然需要駕駛員來利用手柄搖把等工具，進行手動啟動引擎。鑰匙起到防盜的作用，隻不過防盜表現也不是很出色。

圖注：博世1910年代的車門鎖

第三階段：多功能機械鑰匙

直到又過了三十年，到了1940年後期，克萊斯勒才制造出帶點火功能，能夠啟動汽車也能鎖定點火開關的鑰匙。這時候鑰匙還是機械樣式，非常簡單，但功能就比較多樣化了，除了車門開關防盜，還能起到點火的作用。

圖注：博世1920年代發明的鑰匙

這裡采用了第二種啟動内燃發動機的方法，通過電力啟動，汽車除了内燃機之外，還有起動機，曲軸後面有個齒輪圈套在飛輪上，擰動鑰匙，馬達通電後兩者結合，齒輪彈出去和齒圈齧合，帶動齒圈旋轉，曲軸就跟着轉動了，發動機也就進入點火工作的狀态。

第四階段：芯片鑰匙

圖注：1990年亮相的林肯

從上圖可以看出，這時候汽車的外形已經初具現代汽車形态了，車窗車門和車頂以及三廂車身，結構和造型都和現在的車型相差無幾，這時候車門和發動機啟動的功能都集中在了一起，車企廠商開始使用中央門鎖系統，不用單獨鎖緊每一扇門，通過内識别置芯片，鍊接行車電腦，通過鑰匙和芯片雙重識别才能進行點火和開動的操作，汽車的防盜功能進一步增強。

圖注：圖注：這種鑰匙一般老司機都用過

第五階段：芯片鑰匙 遙控器

這一階段主要是用于過渡，芯片鑰匙有開關車門和點火熄火的功能，但遙控器的搭配，配合發射器、接收器以及遙控門鎖控制組件和執行器，通過按鍵發出信号和命令信息，汽車控制模塊認證後，執行器實現開鎖和關閉的動作，節省開關鎖的時間，更加方便快捷。

圖注：老豐田車主應該不陌生

第六階段：一體式車鑰匙

這一階段就很好理解了，就是将芯片鑰匙的功能和遙控器進行整合，變為一體式遙控芯片鑰匙，攜帶更加便捷，就是造型和樣式不太美觀，但功能還是比較全面的。

圖注：這種鑰匙還是不太流行

第七階段：折疊集成式鑰匙

這時候鑰匙功能是完善了，但形态和樣式卻不甚美觀，也不夠便捷，所以後期就出現了現在非常常見的折疊集成式鑰匙，在鑰匙和遙控功能結合的基礎上，将機械部分進行折疊，看上去更美觀。内置電池可以發出電波傳遞給汽車，電子控制器識别後執行開鎖或者關鎖的動作，當然啟動發動機還需要插入器械鑰匙才能操作。

圖注：折疊鑰匙現在很常見

到後來功能就越發多樣化，有的品牌還加入了遙控防盜器，能夠實現鎖定、解鎖、開關後備箱、關閉車窗以及警報器等功能，用車更加便捷。

第八階段：智能鑰匙

再到後來就是我們常見的智能鑰匙，這時候連掏鑰匙這一過程都省略了。采用了最先進的無線射頻識别技術，可以自動識别對象并獲取相關數據，無須人工幹預，也就是說隻要鑰匙在口袋，車輛感應到了鑰匙在設定範圍内，不用拿出來也能解鎖汽車，開門和啟動汽車，這也就是開頭提到的無鑰匙進入和一鍵啟動功能，最早隻在豪車上有搭載，現在已經越來越頻繁的出現在家用車型上。

圖注：路虎的智能鑰匙

智能鑰匙後來又出現了新的形态，比如液晶觸摸屏，在寶馬i8等車型上搭載，取消了傳統的物理按鍵，用一塊集成觸摸屏來實現更多功能的操作，也可以解讀車輛信息和狀況，除了常規的油量、電量以及續航裡程之外還有四輪胎壓顯示，能對車輛進行更豐富的遠程操作。

第九階段：非常規鑰匙形态

而智能鑰匙也出現了一系列的非常規樣式的演變，比如特斯拉的卡片鑰匙，利用NFC原理，可以通過IC鑰匙卡和B柱内嵌入的識别設備，進行簡單安全的數據交換，其實原理和公交卡以及手機支付非常相似，攜帶更加方便。

圖注：特斯拉車鑰匙

第十階段：無鑰匙（沒有傳統意義上的實體鑰匙形态）

随着信息技術發展，指紋以及虹膜識别模式，以及手機APP和語音等方式也成為了開啟車輛的新一類“鑰匙”，原理也都大同小異，實現開關鎖甚至更多的功能。這時候汽車的鑰匙已經抛棄了傳統的鑰匙實體形态，按照目前快節奏的生活方式來看，這種方式能夠更簡潔高效且安全性更高，未來不排除會大面積使用。

圖注：榮威RX5上的人臉識别

說到這再來看，車鑰匙無外乎解鎖車門和點火的功能，對一輛車來說重要嗎？答案當然是肯定的，汽車鑰匙意義重大，首先它能證明車是你的，其次還能防盜，以前還有個附加功能，就是證明你有錢。想象一下八九十年代誰的腰間有一把車鑰匙，非富即貴啊，當然現在一輛BBA的車鑰匙也不能代表什麼，而當實體鑰匙的功能都被各種無實體形态的鑰匙取代并且功能更完善便捷之後，它真的還有存在的意義嗎？到時候你還會适應嗎？

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