途嶽最佳車型?在前臉部分，黑色的進氣格栅設計看上去比較的有層次感，上方的鍍鉻飾條與左右兩側的大燈組進行銜接，所以途嶽也形成了貫穿式的設計而途嶽的外觀設計則是沿用了途昂德系風格，整體風格比較硬派，同時又兼顧了不錯的細節設計，讓這款車型整體顯得較有力量感前臉的造型非常厚重，采用了大量的橫向飾條，并且與車燈融為一體，視覺效果突出車内的中控台被搪塑材質包裹，手感一般，但是細節處的縫線細節讓内飾顯得比較精緻進入途嶽 2020款 330TSI 四驅豪華版 内飾給人一種非常強的視覺沖擊力，看上去非常的簡潔大氣，很符合這款車的定位在材質的選擇上也絲毫沒有馬虎，途嶽的中控台與門闆上方都采用了大面積的硬質材料，不過在細節方面的用料還是非常不錯的，整體看上去給人的感覺還是比較有檔次感在配置方面，途嶽更加注重安全性，全系标配胎壓監測，ESP，後雷達，上坡輔助，定速巡航，6安全氣囊這輛途嶽的配備了自動泊車系統，能夠實現轉向、刹車、換擋、加速的全過程自動控制配置上，該車配備了多向調節多功能方向盤、ACC自适應巡航系統、Front Assist預碰撞安全系統等等再就是途嶽的空間表現，作為一台4米4的緊湊型SUV而言，空間已經算是很不錯了再看一眼途嶽的行李廂,五座版擁有445L的容積,後排座椅可以40:60比例放倒,實用性還是很強的後排座椅支持40:60比例放倒，可以進一步拓展儲物空間其330 TSI搭載2.0T發動機，最大功率達186馬力，匹配的是7擋雙離合變速箱而動力方面，途嶽R-Line版本搭載了2.0T高功率版發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米280TSI車型搭載了第三代EA888系列2.0T發動機此款車型安全配置較為豐富，也算是一個較為突出的優勢而主動刹車、全速域ACC自适應巡航、車道保持等配置也沒有缺席在主動安全駕駛輔助配置方面，途嶽的頂配車型多了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提示等功能除去變速箱差異外，兩者在機械上沒有任何的區别同時部分車型還配備了4 Motion四驅系統和差速鎖，全新途嶽還擁有越野性能更出色的駕駛模式而當它切換到運動模式下，變速箱的換擋速度會得到進一步的提升，在滿足視覺上的運動屬性也會更加明顯，現在小編就來說說關于途嶽最佳車型?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

途嶽最佳車型

在前臉部分，黑色的進氣格栅設計看上去比較的有層次感，上方的鍍鉻飾條與左右兩側的大燈組進行銜接，所以途嶽也形成了貫穿式的設計。而途嶽的外觀設計則是沿用了途昂德系風格，整體風格比較硬派，同時又兼顧了不錯的細節設計，讓這款車型整體顯得較有力量感。前臉的造型非常厚重，采用了大量的橫向飾條，并且與車燈融為一體，視覺效果突出。車内的中控台被搪塑材質包裹，手感一般，但是細節處的縫線細節讓内飾顯得比較精緻。進入途嶽 2020款 330TSI 四驅豪華版 内飾給人一種非常強的視覺沖擊力，看上去非常的簡潔大氣，很符合這款車的定位。在材質的選擇上也絲毫沒有馬虎，途嶽的中控台與門闆上方都采用了大面積的硬質材料，不過在細節方面的用料還是非常不錯的，整體看上去給人的感覺還是比較有檔次感。在配置方面，途嶽更加注重安全性，全系标配胎壓監測，ESP，後雷達，上坡輔助，定速巡航，6安全氣囊。這輛途嶽的配備了自動泊車系統，能夠實現轉向、刹車、換擋、加速的全過程自動控制。配置上，該車配備了多向調節多功能方向盤、ACC自适應巡航系統、Front Assist預碰撞安全系統等等。再就是途嶽的空間表現，作為一台4米4的緊湊型SUV而言，空間已經算是很不錯了。再看一眼途嶽的行李廂,五座版擁有445L的容積,後排座椅可以40:60比例放倒,實用性還是很強的。後排座椅支持40:60比例放倒，可以進一步拓展儲物空間。其330 TSI搭載2.0T發動機，最大功率達186馬力，匹配的是7擋雙離合變速箱。而動力方面，途嶽R-Line版本搭載了2.0T高功率版發動機，最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米。280TSI車型搭載了第三代EA888系列2.0T發動機。此款車型安全配置較為豐富，也算是一個較為突出的優勢。而主動刹車、全速域ACC自适應巡航、車道保持等配置也沒有缺席。在主動安全駕駛輔助配置方面，途嶽的頂配車型多了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提示等功能。除去變速箱差異外，兩者在機械上沒有任何的區别。同時部分車型還配備了4 Motion四驅系統和差速鎖，全新途嶽還擁有越野性能更出色的駕駛模式。而當它切換到運動模式下，變速箱的換擋速度會得到進一步的提升，在滿足視覺上的運動屬性也會更加明顯。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!