在很早之前，無鑰匙進入是一項看似十分高大上的配置。可現在十來萬乃至十萬以下的車型都逐漸開始配備了。這兩項功能給車主們帶來的便利顯而易見，不過，有時候遇到忘性比較大的人，這些功能也有不妥的地方，比如下車忘記熄火。

配備了無鑰匙進入、無鑰匙啟動的汽車，下車之後忘記熄火會怎麼樣呢？

其實這種情況并不少見，不過聽說周圍的朋友确實有犯過這種低級錯誤，網上随便一搜也能發現，有過類似經曆的大有人在。

長時間怠速的後果估計很多人都了解：容易産生積碳、堵塞噴油嘴、使潤滑油稀釋變質、排污加劇……總之是各種不好。所以，千萬别忘記熄火，否則後果很嚴重。

不熄火的車能不能被開走？

讨論這個問題的前提還是對于帶有無鑰匙進入、無鑰匙啟動功能的車輛，小編要遺憾的告訴您，如果這種車輛忘記熄火了，其他人完全能夠進入車内，而且直接開走，隻要不熄火，可以一直開到沒有油！有可能早上你的車還在北京，晚上車就已經在上海了。因為車輛并不會因為鑰匙離開而自動熄火或者自動鎖車，至少目前絕大多數車輛都是這樣。

建議：對于預算充裕的朋友，不要猶豫，還是要選擇帶有無鑰匙進入和無鑰匙啟動系統的車輛。就因為兩個字：“便利”。

裝載了無鑰匙進入系統的車輛，其實車内内置了5到6根低頻天線（其實就是線圈繞組，核心是鐵氧體或者其他類似的磁導率大的物質。可以等效于一個電感），一般是左右門上各一根，車内兩根，後備箱一根，後保險杠一根。首先使用低頻交變電壓去驅動由天線及電容組成的諧振電路（一般125KHz居多，也有廠商使用134KHz，還有其他的，但是極少），使用低頻的原因是低頻諧振電路形成磁場而非電場（即磁場占統治地位），而且其磁場範圍容易控制，這一點非常重要。

通過調整驅動電壓的大小來确定覆蓋範圍（當覆蓋的函數為Area>=B，此處B為邊界磁場強度值，換句話說就是以天線為圓心，B為半徑的圓），這樣通過一定的設置來劃分出不同的區域。比如車内的區域來作為一鍵啟動使用。後備箱區域來作為後備廂檢測使用。後保險杠天線被用來做後備箱開啟探測使用。兩邊門把手天線覆蓋的區域可以用作兩邊門解鎖使用。

當用戶攜帶合法鑰匙，觸發相應的功能後（比如門把手上的按鈕或者沒把手内側的電容傳感器或者車内的一鍵啟動按鈕或者後尾箱的開啟按鈕等觸發設備），相應的天線便開始被驅動來搜索其覆蓋範圍内是否有合法鑰匙存在，當鑰匙收到低頻觸發命令後，通過射頻返回給車輛ECU認證信息，ECU對認證信息進行解碼解密，密碼正确後執行相應的功能。

當然了，為了照顧車内電池，這根天線僅僅相隔一段時間發送低頻信号。在車輛啟動後，車内天線甚至會降低搜索頻率甚至不搜鑰匙的。如果在行車過程中鑰匙突然不被搜索到，車是不是會急刹造成危險什麼的？答案是一定不會。目前設計這種無鑰匙系統的方案中，隻要檢測鑰匙不在車上，最多就會報警響個不停。然後汽車熄火之後再也打不着火。

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