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随着MPV的市場需求量不斷增加，很多品牌也開始涉足這個細分市場，近兩年推出的6/7座MPV車型不在少數，但反觀市場賣得好的始終還是逃不過奧德賽、GL8等幾款車型。除了二胎家庭外，很多三口小家也把目光投向了MPV，畢竟實用性更強的特點真的會在生活中帶來一定的便利性，但像GL8這樣的車型尺寸略大，價格也相對較貴，于是就給了像GL6、GM6、宋MAX這樣的車型發展空間。雖然7人滿載狀态下的舒适性和儲物能力都無法與GL8抗衡，至少在應急乘坐的情況下會比很多7座SUV強太多了。

相比之下，廣汽傳祺在投入GM8後帶來的GM6也成為了上述家庭的一個不錯選擇，價格不貴、能滿足坐7人的訴求，不過還是有很多人對這台車投來了質疑的目光，畢竟這樣身材的MPV車型還是會令人糾結夠不夠用的問題。那麼廣汽傳祺GM6到底值不值得推薦呢？

#側滑門是想多了，但GM6是真耐看

很多人對于MPV的印象中，側滑門是個必不可少的設計，不過受制于尺寸以及成本的限制GM6并不能像大哥GM8一樣裝配上潇灑的電動側滑門。

GM6最有氣派的地方就是這套前臉設計，淩雲翼式的家族前臉，大鍍鉻格栅與大燈組貫穿的造型很顯氣派，尤其是配合着LED燈組所顯現出來的效果，讓整車看上去确實很顯高檔，前臉所呈現出來的氣場絕也可以說是一大賣點，對比GL6、宋MAX等競品看起來更像是台标準的MPV。

GM6并非同價位合資MPV那般從轎車設計上變更而來，側面線條非常穩重，一刀切的車頭與車尾就是正統MPV造型的設計元素側身的腰線也是很顯厚度的，車窗玻璃的連貫與隐藏式D柱設計，讓GM6看上去就是一台純正的MPV。車身尺寸（長寬高）為4780/1860/1730mm，軸距為2810mm，這對比同級别競品在長度和高度上都更有優勢，而實車看起來也絲毫不嫌小。

貫穿式尾燈與簡潔的線條設計與GM8有着極高相似度，這讓GM6擁有非常沉穩的MPV氣質。GM6最大的優勢便是擁有正統的MPV基因，在面對GL6、高爾夫嘉旅這些由轎車設計變更拉皮而來的車型就更有尊嚴了。

#車廂氛圍會令人大有好感，但一定要買高配

說GM6的車廂内飾是全新設計也不為過，就連傳祺最愛的四幅式方向盤在GM6身上也變成了以精緻為主的鍍鉻三幅式方向盤。并且連空調出風口、中控面闆的設計全部都讓人耳目一新。

中控台表面比較硬，沒用什麼皮質材料進行包裹，當然了，一切還是得看成本，好在雙色拼接的面闆看上去還是挺有檔次的。

雙屏設計毫無疑問是和奔馳的設計如出一轍，說模仿也不為過。但是好在傳祺的車機系統向來做的很不錯，IU界面的設計以及液晶屏的分辨率都是相當出色的，并沒有因為山寨模仿而弄得廉價。唯一一個痛點就是反應速度比較慢，尤其是操作空調的時候，大屏界面切換總是需要等個幾秒鐘。

GM6的座椅舒适性可以打高分，靠墊以及坐墊都很誇大，座椅填充也很厚實，偏軟，坐起來很舒服。但受成本所限制，副駕駛座椅為手動調節，頂配也一樣。

#6座版舒适性更好，7座隻是為了應急

GM6的6座和7座布局第二排都是兩個獨立的座椅，區别在于第三排。不過說實話，第三排并不能滿足乘坐三個成年人的寬度，坐起來會非常的難受，相比之下6座車型可以照顧到每個乘客的舒适性。

關于空間，第二排座椅調整到最靠後的位置，身高178cm的體驗者能擁有一個很舒服的坐姿，而此時的頭部空間為一拳三指，腿部空間則為一拳。

進入第三排的方式是從第二排兩座椅中間的過道穿過，過道間隙大緻為200mm左右，過個成年人并不費勁，彎着腰走過去就到了。

在第二排座椅保持最靠後的狀态下，體驗者坐在第三排座椅上，此時腿部空間為負數，第三排座椅的質感也更像是個小闆凳，坐墊較硬，長時間乘坐基本沒什麼舒适性。

要肯定的是，如果第二排座椅調整至比較靠前的位置，此時第三排空間還是可圈可點的，腿部空間能達到小一拳，頭部則是非常充裕。如果兩個身材相仿的乘客同時坐在第二排和第三排，調整好合理的座椅位置，其實坐起來也并不算難受。

後備箱的儲物方面，容積為324-1100L，GM6的表現并不算突出，但由于備胎被布置在第一排座椅的下方，使得後備箱的有着更大的垂直深度，放一些物品也變得更方便。

第三排座椅放倒的操作方法和奧德賽很相似，先通過座椅上的拉線将座椅放倒，然後在用手拉動座椅下方的拉手，将座椅向後方翻折，就可将座椅收納在地闆下方。

#1.5T的動力會很弱雞嗎？

GM6上搭載的1.5T發動機與GA6、GS4身上的并不相同，雖然代号都是4A15，但GM6的型号為J1，是直噴發動機，所以171匹的最大馬力要比兩者更強一些，與GS5是相同的，與發動機相匹配的6AT變速箱來自愛信。

相信沒人會很在意一輛MPV開起來到底爽不爽，推背感夠不夠強烈。大家對這樣的車型隻有一個要求，就是一定要盡可能的舒服，然而前提也得是動力不能弱雞、變速箱要夠平順。GM6實測11秒的百公裡加速成績确實不怎麼理想，但平時城市開的花夠用了，初段動力調校比較積極，所以0-60km/h加速不需要擔心肉的問題，不過在滿載狀态下超過50km/h後動力表現就很一般了。

#行駛中的舒适性如何？

前麥弗遜後扭力梁的懸架結構即使對于一台MPV來說确實不太入流，雖然這樣的設計很可能是為了顧忌第三排乘坐空間，但對于舒适要求更高的MPV而言，扭力梁勝任起來還是很吃力的。GM6懸挂調的相對偏軟，車身支撐性一般經過一些起伏路段，車内上下浮動的感覺還是挺明顯的，會讓坐在第三排的乘客感到一些不舒服，暈車的乘客坐在前面會比較靠譜。

不過GM6駕駛起來倒是非常輕松的，并沒有MPV那種略顯笨拙的感覺，轉向力度也比較輕盈，令身材嬌小一些的女性駕駛員駕駛起來也比較的輕松。

#編輯總結

總的來說，GM6的加分項确實有很多，經典的MPV形象也不是通過拉皮兒轉化而來的，車内的雙屏系統雖然有模仿的嫌疑但至少UI設計很給力。相比之下6座版本會在舒适性方面做得更好一些，滿載出行需要帶一些小件行李的話後備箱也能勝任，如果是7座版本第三排就真的要委屈小朋友來乘坐了。另外，受制于成本的限制，GM6的底盤在舒适性方面做得比較一般，這點還是需要糾結一下的。

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