順豐上市十年首次巨虧，可謂跌了一地眼鏡。網上說得最多的就是快遞價格戰加劇、快遞行業競争慘烈，所謂的專家張口就來。

通達系、百世和極兔的價格戰跟順豐真的扯不上多大關系，通達系的訂單主要來源于電商，日訂單不算多的電商賣家一般價格也能談到5、6塊錢一單，量大的能談到3塊或以下，像義烏那邊量特别大的更是低至一塊左右。而順豐是不談價格的，特惠也要18塊，隻能依靠各種優惠券、積分和贈額去抵扣，輕件抵扣一般也隻能便宜3、4塊錢。這樣的價格差距，能跟價格戰扯上關系嗎？

那既然順豐快遞價格比其它快遞貴這麼多，為什麼還會出現巨虧？

增長迅猛的是利潤較低的特惠件

根據順豐披露的業績數據，物流業務是保持高增長的，業務量增加了47.16%，而單票收入卻降了16.93%，很多專家就揪着這點不放。問題是順豐沒有降價，打啥價格戰呢，隻是因為疫情和安全因素，多了大量電商賣家的訂單，而這批用戶出于成本考慮大多選擇順豐特惠，從而把訂單均價給拖低了。

我是順豐的長期客戶，連續寄了應該有7、8年，跟網點的小哥經常交談，對網點寄件情況也是比較了解的。對于網上說順豐在下沉市場方面沿用了低價戰略這點我是不同意的，他一直就這個價，月結用戶也沒啥優惠，低價引流從何說起。如果非要說順豐低價換量的話，那就應該是豐巢櫃了，的确是便宜很多，我之前也經常寄，但因為櫃子數量有限和其他快遞的存放量太多，很難找到空櫃子存放，往往要跑幾個地方才能寄到一兩票，耗時費神，所以順豐要靠豐巢拉量也不現實。

順豐的官方解釋是，今年一季度時效件中散單業務增長低于預期，特惠專配業務量增長迅猛，下沉市場電商需求旺盛，導緻存量客戶中的經濟型業務增長較快，順豐電商件毛利承壓。

時效件是指空運件，順豐訂單增長較多的是利潤相對比較低的陸運件。因為疫情導緻部分地區通達系快遞無法派送和基于快遞安全考慮等原因，使更多電商賣家選擇了順豐。雖然電商去年整體快遞量增速很猛，其實水分非常大的（原因自己腦補），大部分賣家都過得非常苦逼，出于成本考慮，加上順豐陸運也比通達系快，大多賣家都會選擇特惠，我也是其中一個。

成本支出增加

基于陸運件的快速增長，為擴大市場份額，打造長期核心競争力，順豐加大資源投入。

春節期間，順豐在崗人員補貼創曆史新高，經營成本在短期内攀升。

豐巢業務持續虧損

行業的快速增長并沒有給豐巢業務帶來盈利，5年累計虧損了20億元以上。雖然順豐加大了投入力度，以豐巢為中心發展團購、線上特惠商城，嘗試把線下流量轉化為商業變現出口，但豐巢擺脫虧損依然遙遙無期。

綜合

順豐快遞單價雖然比其它快遞高，但員工薪金和運營成本也比其它快遞高。順豐為擴大快遞市場份額和業務範圍擴張加大了投入，但主營快遞業務增長迅速的卻是相對利潤較低的特惠配送，加上部分業務持續虧損，從而導緻順豐短期内出現虧損。

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