在國内汽車市場中，能夠稱之為“國貨”的車型并不多，哈弗H6可能會在腦海中浮現出來，作為一款極具性價比的SUV車型，哈弗H6從問世到現在都保持了較高的熱度，以至于讓長城汽車走上新的高度。

從現有的車型和産業布局來看，長城汽車一共推出了5個子品牌，除了大家熟悉的哈弗、魏派之外，還有坦克、歐拉和皮卡，這些品牌中，大家可能覺得長城皮卡有些拖後腿，其實不然，作為長城汽車的看家本領，長城在皮卡領域有着很出色的表現，随着汽車市場的進一步細分，皮卡領域總會大放異彩！

那麼，以現階段的發展來說，長城旗下哪個品牌最成功？哪個品牌最有發展前景呢？

說到成功，就不得不提到哈弗汽車了，在家用轎車領域處處碰壁的時候，長城汽車試水SUV領域，在皮卡的基礎上生産了哈弗H6，沒想到的是一下就打開了新世界的大門！

随後，哈弗汽車推出了不少車型，但是都沒有哈弗H6這般表現，連續十幾個月的銷量冠軍，成就了哈弗H6的底氣，但哈弗汽車的定位并沒有突破，高端SUV哈弗H8、哈弗H9都具備了高端車型的配置和動力，在産品實力上不輸一些合資汽車品牌，奈何生不逢時，在SUV和越野車領域沒能成功沖擊高端市場！

長城汽車的沖高夢想并沒有放棄，繼哈弗系列之後推出了魏牌，當時推出VV5、VV6和VV7時，備受年輕消費者喜愛，受衆群體包括一些女生，但是礙于車型不存在明顯的差異化優化，多數人将這個品牌看作哈弗汽車的換殼，自然無法成為高端品牌。

在數字系列受到沖擊之後，魏派推出了咖啡系列車型，摩卡、拿鐵和瑪奇朵定位混合動力車型，但是就目前的混動技術而言，咖啡系列隻是入門級車型，明顯不符合輕混的定位，加上驅動系統依舊沒有亮點，自然無法沖擊高端市場！

歐拉是長城汽車新推出的品牌，近期出現了不少問題，主要短闆就是受衆群體受限，但是就汽車市場的細分程度來說，歐拉汽車确實很有發展潛力。

坦克系列本身屬于哈弗汽車，但在看到如此高的市場反響之後，坦克汽車成功獨立，旗下車型雖然不多，目前有坦克300和坦克500，新車型還在積極研發中，但是這兩款車型都有着不錯的銷量和口碑，甚至推出了改裝版車型，進一步滿足國人對越野車的追求。

提到長城皮卡，多數人可能會感到陌生，但是長城汽車并沒有放棄皮卡市場，在推出長城“炮”系列車型之後，市場份額進一步提升，受政策和使用領域的影響，國内皮卡市場發展一直不溫不火，但是潛力巨大，若是能夠調整政策或者改變定位的話，這也會是個極具潛力的市場。

就目前的發展情況來說，坦克汽車或許更帶領長城汽車走向新時代，提高長城汽車的整體形象，對此，你有何看法？歡迎留言讨論！

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