在各位鵬友的喜愛與支持下，我們曆史累計交付量已突破15萬台，鵬友大家庭越來越壯大。大家選擇小鵬的原因各不相同，有的是因為前瞻的設計，有的是因為智能化，也有的是因為駕駛性能和超高的經濟性，還有一些車友是因為電動汽車超省心的保養。

比如，我們zui近采訪了一位上海鵬友的保養體驗：

再也沒有發動機保養的滿滿套路

“zui近我給自己的小鵬P7做了一次常規保養，隻花費了374元。作為電動汽車标準的一次大保養，小鵬P7實質需要更換的耗材隻有空調濾芯，再也不用考慮是否需要來個燃油車時代的‘内窺鏡清潔’或者換一款具有神奇功效的‘潤滑油’。”

毫無疑問，電動車的保養比油車省心得多，這是兩者完全不同的機械結構和工作原理決定的。

燃油車驅動的三大件：發動機、變速箱和四驅系統（選配），樣樣都是複雜的機械結構。隻要是機械件就難以避免磨損和老化。尤其是發動機這樣将化學能通過劇烈燃燒轉化為機械能的系統，還涉及到熱損耗問題。

而電動汽車的驅動三大件呢？電機、電池和電源，除了電機部分帶有單速比的減速器，其他都是純電零部件不涉及機械磨損，而電機 減速器因其結構也是終身免維護。

而且比如G3車系隻需付費2999、P7隻需付費3999元即可添加電池終身質保，在保養和維修部分讓您省心。

除了定時保養，電動車連刹車片的磨損也比燃油車要低得多，同樣這也是由電動車的工作原理決定的。電動車的電機既可以工作在驅動模式，也可以工作在發電機模式（電機扭矩反向将汽車慣量動能轉化為電能回收到電池）。電機工作在發電機模式，以前燃油車依靠刹車片摩擦制動的大部分功能都被電機制動能量回收替代了。

在刹車比較輕柔或者不踩刹車僅僅滑行的情況下，電機的制動能量回收對機械刹車的替代程度可以超過80%。我們會向車主推送能耗報告，其中有一項就是車主上周制動能量回收的比例，而在車機上也可以直接對能量回收力度進行調整。

那麼，動力電池呢？

寫到這裡，電動汽車和燃油車的保養對決勝負明顯。但可能還是會有車主擔心：雖然電動車的保養非常省心，但是燃油車的三大件維護老司機已經輕車熟路，而電動車的關鍵零部件：锂電池究竟需要怎樣使用才能避免過快的電量衰減？

這個還要從锂電池的工作原理說起。從電池容量衰減的原理來看，老化的原因要麼是因為副反應而導緻的锂離子流失，要麼是因為正極或者負極的結構損傷而導緻的可儲存锂離子數目變少。

左：正常的充放電

中：副反應導緻的锂離子損失

右：正負極損傷導緻的可儲存锂離子數下降

在衆多導緻電池老化的影響因素中，電池壽命的真正天敵是過充/過放，以及過度高溫。

避免高溫，這個事情交給BMS（電池控制器）來進行溫度控制即可，車主無需擔心。車主自己所能做的就是避免電池的過充/過放。類似手機廠商也不會建議用戶放棄超充而隻用5V充電，我們從不會建議用戶避免使用超充，但是會時刻提醒大家不要“等到zui後一公裡再去充電”或者“充得過滿”。下圖左側是小鵬P7在充電設置中建議的不要充過90%，右圖是iPhone建議的優化電池充電，其實說的都是一個事情。

在日常避免過放/過充的前提下，請放心大膽去享受超充吧。并且，我們的首任車主可以享受每年免費的充電額度和遍布全國的專屬超充網絡。今年随着小鵬G9一起發布的還有zui新一代800V超充系統，使得G9可以實現可實現超充5分鐘，補能超過200km。

而在油價不斷攀升的背景下，基于我們的首任車主終身免費充電額度，用車成本上可節約的補能費用非常可觀。

電動車和油車的保養哪個更省心？答案顯而易見。從燃油車切換到電動汽車就再也回不去，“真香的智能化體驗”是衆多原因之一，除此之外，我們還有遠超同級的駕駛和靜谧的乘車體驗，極低的用車費用和極簡的保養花費。電動汽車的不斷發展，在電池續航不斷提高以及充電設施不斷完善的背景下是不可逆轉的趨勢。

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