前言：魚竿本身高級的就不多，但國内釣界更有個怪現象——越大、越紅的品牌，魚竿越都是貼牌的……作為釣魚人，您覺得這正常嗎？

我是達奇釣魚的原創作者：spetervcd。鑒于釣界這一現象，本文被定義成攻擊釣魚大師、網紅，給某些魚竿産品洗白的文章，您先看看，不喜歡就噴我吧。

相對全國，陽澄湖大閘蟹的産量并不多，但為何全國各地都在售賣，還源源不絕？

魚竿一樣，分“廠家”和“代工、貼牌”的。廠家的好理解，就是自己有人員、設計、場地、設備、生産魚竿，而後售賣。但注意，這不是如今市場的主流。釣界更多的是“貼牌”的魚竿，即選擇一些廠家的魚竿，或按自己的需要“代工”魚竿，之後貼上自己的牌子。

就像演而優則導，太多大師和商家早就不滿足售賣和推廣廠家的魚竿，于是乎，都開始了貼牌……就像漁展會上某領導的感慨：正經的魚竿生産廠家沒幾個，卻成就了這幾個展廳，幾百個“品牌”……

所謂的“滄州竿”和“威海竿”，不就有大閘蟹一樣的情景——被定義為低質、作坊貨的“滄州竿”，為何能發展壯大？關鍵的一點就是訂貨門檻低，價格便宜，符合貼牌商家和媒體人的需要。太多作坊貨運到威海塗裝，搖身一變就成了市場和媒體上的“主流”。這是不是很有“洗澡蟹”的意味？

代步車的定義明确——就是替代雙腿到達目的地。所以自行車、騎電動車、公交車、騎摩托、開汽車都可以實現這個目的。後者的用戶體驗可能更好一些，更别說還有開賓利、法拉利代步的人。

這裡同時引入一個名詞“溢價”，因為同類别越貴的車，品牌的“溢價”就越多，這裡指的是售價明顯大于實際的價值。從魚竿的使用和購買而言，就引出了性價比的問題。

什麼是“性價比”？并不是便宜的就好。舉例山區和高原牧區選車，恐怕越野能力是第一選擇，哪怕再差錢也不會信網紅評測買個QQ吧？多山路、陡坡的地方，總不能聽大師的首選三缸1.2的小車一家子用吧？

騎自行車一樣可以到目的地，就像用十幾元的魚竿、竹竿一樣可以上魚。但騎車的風吹、日曬、雨淋、時間；釣魚抛投、上魚後的吃力、手感差、沉重……都得自己受着。

确實有釣友出來“炫耀”：自己用低價魚竿、竹竿上了多少、多大的魚……就像騎電動車或開個QQ也能郊遊、越野一下，這值得炫耀，但，不建議模仿~因為真的釣魚人都知道：那是他沒有說釣魚過程中的艱難，也沒有說因此失去了多少魚……

但魚竿不是汽車，這個釣界也不光隻有品牌價值——更有偷梁換柱、以次充好、甚至以教你釣魚、評測、實戰演繹……僅為了賣貨的騙局。所以，買魚竿，我建議大家參考：

一，明确自己的使用需求。是野釣小魚？野釣大魚？黑坑搶魚？偷驢？還是競技？……，多長尺寸、重量、調性能滿足需要？再明确是主用魚竿還是備用魚竿，使用頻率大概有多少。

二，消費預算。家家有本難念的經，計劃花多少錢買，上下有多少波動空間？是否必須等到優惠時候才能購買？

三，貨比三家。列出自己預算内、并滿足使用的魚竿。洗白開始啦：這裡建議首選一、二線廠家的産品。注意，這裡說的是生産廠家，而不是大師貼牌，更不是自媒體狂推的。品牌和公司再大，網紅再靓麗——但産品是貼牌的，也勸你要三思。

四，了解産品的口碑和售後兩大問題。看廣告不如看療效，這是唯一能看出來産品問題和日後配節難度的。釣魚人的口碑才是最具有參考價值的；魚竿也難免要出問題，這就需要生産廠家的“支持”了，貼牌的，恐怕都很難做到……這裡更别說網紅評測和直播鼓吹的魚竿，一次沖坡甚至室内模仿越野并不代表車的性能，隻能給評測人帶來利益——這簡單的道理，為何太多釣魚人不懂？

五，上手，這是最重要的一點。以前買竿大家都知道必須親自“試試”，但如今變了，太多人被媒體、測評忽悠以後，常忽略這一點。提醒：每個人的身體情況和釣魚環境不同，“上手”，才能找到适合你的好魚竿。

但凡正經的生産廠家，貴的魚竿一定有貴的原因，同價格也會有明顯的差距——不信就拿大廠品牌的魚竿和同類貼牌魚竿比比~

注意大師代言和廣告營銷帶來的“溢價”問題。這個溢價的部分不是釣魚人需要的，但肯定是釣魚人支付！這同追大師、信外行評測要交的智商稅，就看你能躲得開哪個了。反正我個人：大師代言、大師廠家、評測說好的魚竿，更會三思！

身體和心情是咱們自己的，本文的“洗白”其實是個提醒：釣魚人要擦亮雙眼，少聽商家、外行、媒體、大師的“評測和建議”，那些對我們實際釣魚——真的沒啥用~

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