寒冬來臨,吊車台班費腰斬!
公司因疫情原因導緻項目停工,研究決定出租公司自有300噸吊車,經過聯系一建築公司要拆除塔吊要300噸吊車。
該樓房高26層,高度78米,300噸吊車加上副竿才能達到吊裝高度!給該建築公司報價18000台班費!
該公司主管進度的經理認為報價太高,給出10000台班費的價格,該價格跟去年相比跌去了50%,公司最後同意該價格!該小區有8棟高層,一棟需要兩天時間拆除,半個月的台班費對于公司也是筆不錯的進項!
#1
工地不開工,設備曬鐵
大批吊車老闆表示傷不起
都說下半年生意好,沒想到下半年停的車比上半年還多,銀行貸款怎麼還,一個月好幾萬……”以上面300t台班價格來看,今年咱們國内吊裝市場行情實在是太差!基本上每個吊友吐槽過這一點。
“幾百萬買的吊車,一停就停一天,一站就站一個禮拜沒活,每個月還要打按揭款……頭太疼了,頭疼死了,晚上覺睡不着……”
這些都深刻的形容了今年吊裝市場的寒冬到底有多冷!也道盡了今年吊裝人的艱難和痛苦!
#2
當行業面臨調整
最先頂不住的是中小吊裝企業
當前的吊裝市場到底需要多少設備?這似乎是一個有點僞的命題,因為吊裝市場彈性巨大,看上去30、40萬台用戶可以過的很滋潤,更多台設備似乎也容得下。
不過,從2016年行業複蘇,到2017、2018、2019、2020連續四年的高增長,我敢打賭市場的供求平衡已然被打破。回顧2020年,年銷量5萬台在以前是不敢想象的數字,盡管各品牌單月産銷創下曆史最佳,但明眼人都知道市場是在透支未來中苦苦掙紮。
而這其中還有大批吊裝用戶是以低門檻剛進入行業裡新人,每月都有大量的按揭需要償還,隻要基建政策收緊,工地停工沒活幹,行業進入調整期最顯性的表現就是淘汰一批規模不大、抗風險能力不強的中小吊裝企業。
總結
從目前市場反饋的情況來看,當前吊車設備回本周期基本在4-6年以後,而過低的門檻讓大量吊車湧入市場,吊裝價格體系面臨強大挑戰,特别在還款周期的第二年、第三年,一旦市場經營困難,業務資源和吊裝經驗不夠,鎖機、拖車,沒經曆過的人是沒辦法想象的。
血汗錢再少,拿去打水漂還能聽個響,而一旦陷入鎖機拖車的惡性循環,大抵能體會到世道的險惡。新一輪吊裝市場洗牌,必然比上一輪更徹底!(歡迎留言讨論)
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