【行駛裡程】96595km
【發動機】F22B1型發動機
【故障現象】 車輛在使用中出現：每次冷機且在第一次啟動後，加速時發動機可以正常提升轉速，但若放松加速踏闆發動機運轉便抖動，之後約10s便自動熄火，再次啟動發動機困難，有時要啟動3-5次才可啟動。
【故障診斷】 1、首先檢查各缸斷火情況，發現分别在拔下第1、4缸分缸線時發動機轉速均無明顯變化，拔下第2、3缸分缸線時發動機轉速均明顯降低。
2、拆下各缸火花塞，發現第1、4缸火花塞中心電極部分燒蝕，更換全部火花塞後發動機運轉狀況略有好轉。
3、松開加速踏闆，大約2 min後，發動機又抖動，然後熄火。雖然故障指示燈不亮，但還是用WU-2000C故障診斷儀調取故障碼，診斷儀顯示系統正常。
4、随後檢查節氣門位置傳感器、進氣支管絕對壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器和有關執行器，以及電源和搭鐵情況，均無異常現象。
5、懷疑發動機ECU有故障，于是換用同型号轎車的功能正常的發動機ECU試驗，結果故障依舊。
6、又懷疑廢氣再循環系統出現故障，在發動機怠速運轉時，拔下廢氣再循環（EGR）電磁閥上的真空管後，發動機抖動現象消失，再将其插回也無任何異常，踩下加速踏闆後再松開，故障重現，發動機易熄火。完全将此真空管拔下後卻感覺到EGR電磁閥内仍有瞬間真空存在。
7、分析認為，正常情況下，在松開加速踏闆（節氣門位置傳感器怠速觸點接通時），EGR電磁閥應通電，切斷廢氣再循環系統的真空，使EGR電磁閥關閉，停止廢氣再循環。而該車則相反，在松開加速踏闆後，真空軟管中仍有真空存在，緻使EGR電磁閥不能關閉廢氣再循環通道，使得廢氣繼續參與再循環造成混合氣中廢氣含量過高，從而導緻發動機工作不穩，甚至自動熄火的故障。由此判斷EGR電磁閥損壞（或卡在開啟位置）。更換新的EGR電磁閥，裝複後試車，故障排除。
【解決方案】 更換新的EGR電磁閥
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