一汽大衆申報了全新邁騰，全新車型極有可能在第四季度發布，與現款車型相比，全新邁騰作為中期改款車型更多的針對于設計做出了較大的改變，并且對配置做出進一步優化，根本來說是為了縮小與全新帕薩特B8差距，以求奪回曾經失去的市場份額。

當然作為與帕薩特風格相近的德系中級車，對于大衆來說并不願意将帕薩特視為潛在對手，其直面對手應該是全新十代雅閣，畢竟自上市以來不斷爆紅市場的雅閣，的确從邁騰B8手中搶奪了不少潛在消費群體。

為了增強運動感以及時尚感，一汽大衆對邁騰進行了極大程度的改進，譬如說前臉設計變得更加的運動時尚，一汽大衆優化了下唇設計風格，讓整車設計語言更加的運動，雖然整車風格并沒有很大的變化，但版本差異化體現明顯。

可以看得出來，一汽大衆有意塑造邁騰的運動風格形象，根本是為了抛棄此前過于商務的定位。

此外一汽大衆通過“字母标”的方式重新排列邁騰英文标識，采用民間建議的方式提升車輛整體吸引力，需要了解的是隻有國内車型才會如此排列，海外版車型依然是中規中矩的右側排列方面，之所以如此排列完全是被國内段子手主觀炒起來，對于更多的消費者而言，字母車标的出現的确很大程度上提升噱頭，但視覺效果是否達到預期還未知。

當然對于這一設計，一汽大衆是否會做出調整還不得而知。

而在産品綜合實力表現上，全新的邁騰依然是MQB B級平台産物，在動力系統裝備上依然是1.4T以及2.0T發動機，DSG變速箱仍然牢牢的鎖定發動機體系成為最好的夥伴，核心參數上不會有太大的變化。

但可以肯定的是全新邁騰作為後來者中期改款車型，綜合配置優化方面要比帕薩特更為完善，從後來者居上的角度思維，全新邁騰值得期待，至少競争同品牌體系帕薩特綽綽有餘。

綜合聊聊全新邁騰，作為中期改款車型邁騰的表現力的确更加完善，但定位上将會有新的轉變，很明顯愈發年輕的消費市場讓一汽大衆感到危機感，更年輕的消費者對純粹的商務定位取舍會更堅決，所以說運動化風格必須要出現。

但需要肯定的是在傳統設計風格上做出改變，邁騰還無法拿出真正時尚、運動的産品實力，中期改款車型隻是盡量的擴大産品優勢，增量的優勢無法帶來質變的效果。

這在對比純粹運動定位的十代雅閣過程中，的确在設計上落了下風，随着雅閣影響力的繼續走高，一汽大衆需要考慮快速推進B9版本計劃，畢竟面對更加年輕的消費環境，執着于商務定位将會是主動收縮市場，對于邁騰來說并不是一件好事兒。

所以說，全新中期改款邁騰的出現，差距将會與雅閣越來越大，不可回避的是，雅閣在銷量上已經抛棄了同級别競品，更高的性價比以及更精準的定位已經證明了年輕路線的成功。

畢竟數據顯示，十代雅閣今年累計銷量達到14.6萬台，而邁騰今年累計銷量僅僅為10.8萬台，從銷量差距上來看，邁騰已經被雅閣遠遠甩在身後，如果無法快速拿出大換代車型，份額甚至還會被帕薩特分食。

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