從2011年往後，大家再也沒有見過新款的伊蘭特，慢慢的，這輛車也淡出了大家的視野。時隔九年，第七代現代伊蘭特進入國内。2011年，最後一款伊蘭特為第三代，中間的第四代，第五代，第六代分别叫悅動，朗動，領動，所以現在的伊蘭特才是第七代。

第三代伊蘭特給很多人的印象就是出租車，大家都知道能夠做出租車的車型，可靠性還是可以的。第七代的伊蘭特可靠性是否像以前樣？這輛車從去年上市到現在也有大半年了，據很多購買的車主反饋，這輛車作為家用，目前來說是沒有什麼大問題的。作為很多人購車的首選車型，第七代伊蘭特到底好不好？哪一款配置最暢銷？什麼價格能入手？我們接着往下看。

第七代伊蘭特的前臉采用了非常誇張的造型設計，跟自家的菲斯塔，索納塔是一樣的。兩邊的大燈也采用了不規則的造型，轉向燈被集成在了中網裡面。

這輛車的側面很有特點，采用了大量的直線，勾勒出立體幾何的感覺。部分車型的車頂采用了熏黑處理，視覺效果看上去更為美觀。

尾部同樣采用了非常誇張的造型，溜背一直延伸到尾部的小鴨尾。在尾部的貫穿式燈帶處采用了一個内凹式設計，個人覺得這樣的設計很好看。

無論是前臉，側面還是尾部，都采用了非常多的線條來勾勒出第七代伊蘭特獨特的造型。

内飾方面中規中矩，也是當下流行的雙聯屏設計。10.25英寸的液晶顯示屏加10.25英寸的中控屏，能夠顯示的信息也是非常的豐富。不過第七代伊蘭特的空調控制區是觸摸式的，并沒有像海外那樣采用了實體按鍵。整個中控稍微像駕駛位偏了一點，造型看上去不算驚豔，但是符合家用車的定位，并不像别克的那種歪把子中控，很多人難以接受。

這輛車的長寬高為4680*1810*1415mm，軸距2720mm。同級别大衆朗逸的軸距為2688mm，日産軒逸的軸距為2712mm。從賬面數據上看，第七代伊蘭特的空間是比較有優勢的。而從實際的乘坐體驗來看，數據并沒有說謊，相比之下，第七代伊蘭特的空間依舊占優。

第七代伊蘭特提供了兩種動力總成。第一種為1.5L自然吸氣發動機，最大馬力115匹，最大扭矩143.9牛·米，匹配了一台CVT變速箱。第二種為1.4T渦輪增壓發動機，最大馬力140匹，最大扭矩211牛·米，匹配一台七速雙離合變速箱。

接下來我們就分析一下配置，看看哪一款最值得買。由于最低配買的人很少，也沒有什麼貨，這裡我們就不展開說了。接下來就是1.5L精英版，售價11.28萬。側氣囊，前後頭部氣囊一個都沒少，第七代伊蘭特都是标配，前後駐車雷達，自動駐車，上坡輔助，電動天窗，感應後備箱，遙控鑰匙，無鑰匙進入，無鑰匙啟動，皮質方向盤，LED光源，自動頭燈，日間行車燈，後視鏡電動折疊調節等這些配置都是标配。但也都隻是一些最基礎的配置，如果預算很有限，對配置要求又不高的人可以選擇這款。

再往上一款就是1.5L尊貴版，售價12.38萬。這款車型在上款車型基礎配置上又增加了車道偏離預警，車道保持，主動刹車，疲勞駕駛提示等主被動安全功能，還有定速巡航，遠程啟動，方向盤加熱，10.25英寸全液晶儀表，前排無線充電，主駕駛電動調節，前排座椅加熱，10.25英寸中控屏，路況顯示，道路救援，車聯網，全車一鍵升降，自動空調，車載淨化器。比上一個配置貴了1.1萬，但可以說增加的全部都是很實用的配置，但凡對配置稍微有那麼一點要求的人，都會上這一款。畢竟多了這麼多實用的配置，才貴了1.1萬，性價比很高。

1.5L旗艦版售價13.38萬，相比上一款配置多出并線輔助，倒車側預警，全速acc，後排比例放倒，後排杯架，64色氛圍燈，後視鏡加熱，後排出風口。比上個配置多了1萬塊錢，跟之前那個多的配置相比，這個就有點相形見绌了。并沒有多出什麼實質性的配置，除了一個後排出風口是必要的，其他的配置可有可無。如果你對動力沒什麼要求，對配置要求很高，那1.5L旗艦版可以入手。

1.4T的車型同樣分為精英版，尊貴版和旗艦版，具體的配置和1.5L的精英版，中規版，旗艦版相對應。具體的價格也是1萬左右的差價，如果你對動力要求較高的話，可以參考上述1.5L三款配置進行選擇。

但是從目前的市場銷售來看，賣的最好的版本就是1.5L的尊貴版。這個版本的指導價是12.38萬，在一些行情較好的地區，優惠完之後的落地價在12.5~13萬左右，行情稍微差一點的地區就要13萬出頭。根據廣大車友的反饋來看，山東部分地區和鄭州優惠較大，1.5L的尊貴可以做到12.5萬落地。而廣東的部分地區和陝西的價格都偏高，落地普遍在13萬出頭。最近想買第七代伊蘭特的朋友，可以參考一下行情。

第七代伊蘭特的外觀非常有個性，有的人說好看，有的人受不了這樣的設計。這個根據個人的審美，喜歡你就買。這輛車的外觀已經很個性了，但有的年輕車主買回去之後也會在輪毂，大燈，中網上增加其他顔色。增加後的效果總覺得怪怪的，有點精神小夥的感覺。如果你正好是第七代伊蘭特的車主，這輛車給你帶來了怎樣的體驗？請在評論區打出你的看法。

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