5月29日，二手車電商平台優信發布公告，宣布完成新一輪約2.3億美元融資。在最新的投資方名單中，除了優信的現有投資人華平投資和TPG之外，58同城則成為優信新的戰略投資夥伴。這也是優信自上市後首次重返資本市場募集資金。

在筆者看來，這筆投資可做多重解讀。當前優信市值處于曆史低位，被不少華爾街投資機構視為“價值窪地”，具備長期投資價值。華平投資與TPG等老股東的持續加碼，再度向外界傳遞了對優信長期戰略價值和投資價值的看好；另一方面，58同城作為瓜子二手車的前股東，曾屬優信的對手陣營，如今掉頭結盟優信，可謂既出乎大家的意料之外，又在情理之中。

58站隊優信 勢創二手車電商新格局

58同城CEO姚勁波表示，随着廣大二手車服務商的持續科技創新和資源投入，消費者本地及跨區域買賣二手車的體驗顯著提升。未來國内二手車市場發展潛力巨大，二手車交易量有望超越新車銷量。為此，58同城提出做好“不與垂直行業搶飯碗”的平台方角色，緻力于成為國内最大的二手車信息平台。

今年3月，58同城在2018年年報中披露，以7.1億美元總價向第三方投資者出售其在車好多集團的股權。至此，58同城與瓜子二手車這對曾經的“兄弟幫”，再無投資與被投資之瓜葛，58同城也就沒有任何義務拒絕與其他二手車電商締結更深層次的合作關系。二手車已經成為58同城重要的戰略布局，在割舍瓜子之後，58同城與優信的結盟，可謂是兼具了天時地利與人和。

知情人士透露，優信與58同城于近幾個月才開始接觸合作。筆者猜想，這個節點可能正是58同城出售車好多股權之後。同時，雙方的戰略合作，是基于認可雙方在二手車市場中的領先地位，以及58同城在生活服務領域的平台優勢與優信二手車交易的專業能力，在資源和流量上深度對接與合作的強大潛能。

另外從模式上看，優信跟瓜子的商業模式有所不同。從2015年開展2C業務以及戰略重點全面向2C業務轉移開始，優信就一直堅持開放的B2C電商平台模式：一端對接全國的車商夥伴及其海量的豐富車源，一端連接全國各地的二手車消費者。通過自身創新性的超級供應鍊的能力，有效降低了二手車消費的信任門檻，極大地提高了二手車交易效率，賦能二手車行業轉型在線交易。

今年3月14日，優信發布了2018年全年财報，這也是自上市以來的首份年終業績單。年報顯示，2018年優信累計成交量超80萬輛，整體GMV超550億，整體營收高達33.2億元，同比增長69.9%。其中2018年第四季度，優信整體營收11.4億元，同比增長61.6%；單季度毛利率高達68.9%，創下上市以來的最高紀錄。可以說，在二手車電商領域，優信已經具有無可争議的領先實力。

據悉，58同城除投資優信外，還将與其達成全面戰略合作，在流量獲客、車源、車輛檢測、大數據及SAAS服務方面發揮協同效應。

在筆者看來，58同城作為頂級的平台型玩家，最大的優勢在于入口地位和用戶流量。而優信的定位是二手車電商，是全鍊條的交易服務平台。這筆投資直接促成了國内二手車電商領域“超級流量入口＋超級供應鍊”的共同體形成，勢必會開辟出二手車電商市場的新局面。

連獲巨頭青睐 優信超級供應鍊顯威力

事實上，在與58同城達成全面戰略合作之前，優信超級供應鍊就已經得到另一位超級巨頭的認可。2018年12月，優信與淘寶達成戰略合作協議，雙方宣布将在二手車B2C、B2B、金融及整合供應鍊方面，展開全面、深入的戰略合作。時任淘寶總裁蔣凡也強調，優信打造了二手車行業超級供應鍊系統，接入阿裡的超級流量入口之後，一定會産生“化學反應”。

和淘寶達成戰略合作之後，優信借助雙十二購車節，很快就打響了第一戰。當天，僅僅12個小時，淘寶&優信雙十二節購車節成交量就突破1000輛。而截至當天晚上18點，成交量更是進一步突破了2000輛。僅僅通過在線的方式，就可以完成像二手車這樣複雜、非标商品的交易，而且是跨地域的，對于淘寶這樣的平台來說，也是一個突破。優信二手車平台可以為消費者提供實時在售車源達20多萬輛，消費者不僅可以通過線上看車的數字化透明體驗，更可以享受覆蓋金融、過戶、物流、質保等一站式的購車服務體驗。

在過去八年的時間裡，優信成功打造出超級供應鍊系統，有效地解決了二手車交易鍊條上車源發現、車輛檢測、展示、交付及金融等衍生服務難題。這也是二手車行業極具革命性的成果。

原來的二手車市場存在交易不透明、服務不到位、環節繁多的問題，讓老百姓望而卻步。優信不僅解決了信息的問題，還解決了信息的技術問題，同時還提高了售後服務。優信在中國最早推出30天包退、一年保修，後來又進一步升級成3天無理由退車，30天有質量問題包退的硬核服務。

自2018年全面推進二手車全國購業務後，優信更是積累了下沉地區深度觸達能力和交付能力。目前，優信二手車業務已覆蓋900多個各級直轄市、省會和地級市、區縣等城市和地區，實際使用不重複的物流線路13500條，最遠距離交付案例從黑龍江大慶到新疆阿克蘇，交付裡程超4300公裡。

優信集團創始人、董事長兼首席執行官戴琨指出，優信之所以打造這個超級供應鍊，就是讓消費者不需要看到實車就可以放心的完成購買，把二手車的購買習慣，從過去的線下全面轉移到線上。它既可以在線完成對車輛特征的認識，又能夠在線下及時地收到這台車，使用的過程中又有覆蓋全國的維修網絡為他提供保障。讓消費者購買和使用二手車的全周期，實現了數字化和互聯網化。

在筆者看來，二手車電商最大的難點不是流量，而是從流量到交易的成功轉化。淘寶、58同城擁有海量的流量，但自身不能提供完整的服務滿足消費者的交易痛點，與優信合作正好形成高度互補。随着優信這一超級供應鍊的引入，消費者無論身在何處，都可以第一時間登陸淘寶、58同城，不受地域限制，接入全國所有可以遷入本地的車源。

從“厮殺”到“造血” 二手車力争好未來

過去兩年，優信、瓜子、人人車等電商平台紛紛投入重金進行了空前激烈的燒錢大戰，但喧嚣過後，沒有造血能力的平台隻會越來越遠離行業主賽道。随着人人車的衰敗，在當前二手車電商市場，優信和瓜子無疑确立了雙雄對峙的格局。

瓜子二手車在獲得新一輪融資後，其策略也從之前的廣告大戰模式悄然轉變。成功上市的優信在經過資本市場的錘煉後，其财務業績不斷提升，2C業務和2B業務兩條腿走路的策略也為自身構築起更寬更深的護城河。筆者認為，二手車電商的頭部陣營已經從激烈厮殺過渡到自身造血的全新階段。

2018年優信在營收高速增長的同時，虧損額也同比大幅收窄，這對于行業是個積極的信号。在淘寶、58同城兩大超級流量入口的加持之下，2019年優信擁有比對手更加得天獨厚的發展優勢，有望進一步沖擊行業霸主的地位。

根據中國汽車流通協會發布的2018年全國二手車交易數據顯示，2018年全年全國累計完成二手車交易1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。盡管如此，國内二手車市場潛力仍遠遠未被開發——與美國二手車占據汽車銷量70%份額的數字相比，我國二手車銷量僅占比30%。

為了促進二手車市場的健康發展，國家有關部門正考慮全面取消二手車限遷政策，這對于二手車電商市場也是重大利好。而随着汽車消費結構升級，不少用戶的購車需求開始從新車轉向二手車，同時對電商平台的認同感在提升，這些便利條件都會給二手車電商提供更加溫暖的成長環境。

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