衆所周知，汽車市場競争激烈，所謂“物競天擇适者生存”，每個品牌都在不斷推出新技術，來适應年輕的消費群體。說到開起來比較有操控樂趣的運動型中型車，大家最先想到的會是法系車雪鐵龍，以及本田雅閣。今天我們分别開完雪鐵龍凡爾賽C5 X，再開雅閣，終于明白雪鐵龍和本田的差距。

開門見山，首先是雪鐵龍的新車——凡爾賽C5X，先來說重點，作為一台主打跨界的中型車，許多車友試駕之後覺得這台車值得大家關注。外觀方面，凡爾賽C5X的外觀設計很能圈粉，尤其是前臉顯得很有張力。相比本田雅閣也是走運動路線，粗壯的鍍鉻飾條和大燈融為一體。

車尾和側面是最能展現凡爾賽C5X優雅身段的地方，這台車自然也不例外，飽滿的車尾能在裝載空間和造型美感上獲得完美的平衡。這台車的車身側面線條非常流暢，跨界的休旅風格非常濃郁，而且它的長度達到了4805mm，具有2785mm的軸距，寬度更是達到了1865mm，放眼看過去具有不錯的體量感。對比雅閣的側面線條上揚配合溜背的尾部造型運動範兒十足。

凡爾賽C5X的整體内飾設計主打簡潔風，暗色系的配色方案給人一種放松的感覺。凡爾賽C5X采用的是電子擋杆的配置，因此傳統的檔把區域看上去非常簡潔。帶有主動刹車、車道保持和自适應巡航功能，配置相當厚道。

這台車的座椅質感值得稱道，它的表層采用觸感柔軟的材料填充，裡層支撐性足夠，具有不錯的乘坐舒适感。後排座椅坐墊長度也比較長，容易獲得舒服的坐姿。對比本田雅閣的内飾采用懸浮屏幕的設計，深灰色木紋飾條在營造一種運動氣息。

“三大件”方面，雪鐵龍的這台車搭載1.6T 愛信8AT變速箱的動力組合，1.6T發動機功率較以前有所提升，最大功率為175馬力，最高扭矩為250牛米。它也是這個級别車型中為數不多提供愛信8AT變速箱的車型之一。相比雅閣的1.5T CVT變速箱，愛信8AT無論是成本還是實際體驗完勝CVT。

動力方面大家也無需擔心，輕踩油門就在市區輕松遊走。愛信的8AT變速箱與發動機的配合不錯，動力輸出非常平順隻是整體動力響應速度還是略顯慵懶了一些。不過倘若你多踩下ー些油門，當它意識到你需要更多動力的時候，它甚至會不惜連降四擋來為你提供充裕的動力。這也是和雅閣開起來最大的區别。

雪鐵龍對底盤懸架調校功底深厚，還為它配備有了PHC液壓自适應減振，整體的舒适性也有保證。雅閣的底盤在日系車裡面也算是比較有操控感的，而凡爾賽C5X在中高速行駛時面對路面的颠簸和連續起伏都有很好的應對，對這個價位的車來講表現算是可圈可點了。

總的來說，雪鐵龍凡爾賽C5 X在14萬出頭就配1.6T明星發動機和愛信8AT，三大件的表現值得肯定，和雅閣比起來有過之而無不及。最後大家覺得雪鐵龍凡爾賽C5X這款車怎麼樣？歡迎下方留言評論。

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