高鐵颍上北站

是商合杭高鐵南下在阜陽市境内的最後一站

也是阜陽距離長三角最近的一站

颍上北站主要由2.1萬平方米的站房、9.4萬平方米的站前廣場，以及落客平台、匝道等組成。其中，站房總高三層，局部夾層，一層為架空層，主要為旅客服務區；二層連接落客平台，與三層同為旅客候車區。

站前廣場東側為公交長途大巴停車場，西側為出租車停車場及社會停車場，可同時停放車輛230餘輛。在二層外側的落客平台兩側，有一條總長600米的匝道，連接東西方向的颍鐵一路和南北方向的颍高三路，由此直達5公裡外的颍上縣城北新區僅需3分鐘車程。

“颍上是人口大縣也是旅遊大縣，全年接待遊客超過500萬人次，是戶籍人口的3倍以上，因此在高鐵站建設上充分考慮了勞務輸出和旅遊業的發展。”颍上縣高鐵辦負責人陳炎說，颍上站場規模為2台4線，共有2個側式站台，到發線4條(含正線)，采用“上進下出”流線客流組織模式，并設置淨寬8米跨線旅客進站天橋和淨寬8米專用地道送客匝道，可以快速有效地實現各類車輛換乘。

颍上北站站房的設計理念是“韻起漢唐，蘊自管仲，運佑颍上”，以現代設計理念重構古典建築之美，在外立面建設上充分利用中軸對稱、大坡頂、格栅、實牆及底部基座等構築手法，再現漢唐建築包容、方正、大氣的格調。

颍上縣重點工程建設管理中心有關負責同志彭雷介紹，站房主體兩層台相疊，中間幕牆嵌有“管仲思想”的獨特格栅，展現了颍上悠久的人文曆史及地域文化特征。除此之外，建築兩側利用韻律條窗的翻轉變化展現颍上之水的流動感，是“皖北水鄉”這張城市名片的現代表達。

從匝道進入二層落客平台，進入建築中部的旅客候車區，無論是扶梯欄杆的顔色、空調出風口的紋飾，還是天花闆的邊框和格栅式斜面吊頂，目之所及，都浸潤着當地特有的管子文化。“在室内設計中，禮義廉恥、莫如樹人、一匡天下、管鮑之交等管子文化内容被提煉為抽象的文字圖案，在不同的建築細節中予以體現。”彭雷說。

搶抓高鐵開通機遇，颍上縣規劃建設4.58平方公裡的高鐵新區，并将其功能定位為：交通引導型的發展區，具有區域功能的綜合交通樞紐；颍上縣城區西門戶，展示城市形象的重要窗口；颍上縣城區副中心，公共服務、商業休閑、居住等功能集聚的新城區。

“高鐵開通後，我們将以颍上北站及周邊優質生态環境為依托，打造毗鄰颍城西北的高鐵新區。”颍上縣相關負責人表示，未來，颍上北站将形成以鐵路客運為中心，集城市公交、長途客車、出租車和社會車輛等多種交通設施及交通方式的客運綜合交通樞紐，帶動高鐵新區加快融入長三角。

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