最近，泰州開通了到北京的高鐵線路，從泰州到北京隻要5個半小時。泰州交通情況的突飛猛進的發展，撩撥了我腦海中的神經，塵封的往事一下子湧上了心頭，打開了思路的閘門。在泰州生活，交通工具變遷的往事就如昨天一樣，曆曆在目。

過去五、六十年代，泰州人的交通主要是靠兩條腿走路，俗稱11路公共汽車。隻有很少的家庭買得起自行車，自行車在當時屬于奢侈品。隻有很少的單位配有公車自行車。當時的公安部門的民警配有自行車，可以騎着自行車去辦案。

搬運東西主要靠人力。當時有拉兩個輪子木闆車生活的拉夫，其收入比一般工人略高點。略高點的收入也隻是為了每天買一包豬頭肉吃，否則沒有這個體力拉木闆車。

除了拉木闆車的外，還有踏三輪車的。拉木闆車、踏三輪車都是重體力活，用木闆車、三輪車運輸水泥、黃沙、磚頭等各種物件，沒有相當的體力和吃苦耐勞的精神的人是做不了這個活計的。這個活計一般是壯男從事的職業，屬于社會的下層，也不為當時的人瞧得起。如果是女的做這個工作，人們會啧啧稱奇，我有個同學的父母都是從事這個行業的，家裡還有煉功的石擔子，我們小時候到他家裡玩，看到他的父母，我們都認為他們是大力士，内心都充滿了敬畏。

農村裡拉東西的工具主要是獨輪車，就是中間一個木頭輪子的手推車，獨輪車的兩邊可以放置物件，主要靠人力推動它前進。

後來到了八、九十年代農村裡發展到有手扶拖拉機運輸物品。手扶拖拉機後面拖挂着一個車廂，駕駛員嘴裡叼着一根香煙坐在車廂前面，開着冒着濃煙的拖拉機“撲、撲、撲”地行進在城市的馬路中央，來往的行人、自行車閃避不已，煞是威風。

小時候，因為父母的老家在農村，逢年過節或者有假期，要回家看老人。我媽媽的老家在江都吳堡，父親家在姜堰裡華，每次下鄉都要從泰州輪船碼頭買票坐輪船，到裡華下船，再從裡華步行或者坐小木船到吳堡。回泰州也是要從江都吳堡步行或者坐小木船到裡華，在裡華碼頭再坐經過裡華的班輪船班次回泰州。

小時候的依稀印象是泰州輪船碼頭售票處總是人山人海，在裡華碼頭邊岸上排隊等候的人群看到遠處河中鳴笛而來的輪船總是充滿了激動，船一靠岸，人們争先恐後得上船。現在二十幾分鐘的汽車路程，過去要走大半天。

有一次我和媽媽、姐姐下鄉，錯過了輪船班次，第二天媽媽要上班，媽媽隻好抱着我，拖着姐姐，一路走行，向泰州方向趕。當年我大概四、五歲，姐姐七、八歲吧。媽媽抱不動我時，就讓我下來和姐姐一樣走，路上吃盡了辛苦。姐姐由于跑不動，被我媽媽打了好幾頓，一路上總是哭哭啼啼的。後來在路上好不容易搭到了一個順便的木船回泰州。那一次，姐姐腳都跑腫了。

裡下河地區或者說當時泰州到周邊的交通主要是靠各種類型的船。

小時候也去過幾趟南京。泰州到南京要四個多小時的汽車路程，一般是上午七點鐘出發，到了11多鐘，遠遠可以看到宏偉的南京長江大橋。八十年代我到蘇州上大學，到蘇州去時間則很長，要六個多小時，早上七點鐘左右出發，到靖江汽渡口的飯店，司機讓旅客吃半個小時的飯，然後從八圩将汽車開上擺渡汽船過長江，大概下午二點鐘左右到蘇州，然後在蘇州坐公共汽車并轉站，到十梓街的蘇州大學。大概是路上颠簸的原因，那時候我經常性暈車，每次去蘇州或者從蘇州回家，都非常痛苦，即使吃了暈車靈也無濟于事。

八十年代末九十年初，我參加工作後，經常坐長途汽車出差去揚州。那時去揚州的感覺就是路上容易堵車，而且一堵就是老半天。路有難走，經常是高低不平，坑坑窪窪。現在感到很短的路程，那時總感到很漫長。

八九十年代，泰州的自行車開始流行。到了九十年代中期，家用摩托車也開始出現。我印象中當時泰州蘇北電機廠不知道是人家抵債的，還是其他的情況，搞了一大批木蘭摩托車，面向社會銷售。好多泰州人都托關系，便宜五六十元去購買，價格大概就是二千多元吧。我那時也為老婆買了一輛車。那時經濟條件好的人家，往往多花幾百元買一輛新大洲、夢精靈摩托車。

記得購車的那天晚上老婆開着木蘭小摩托車，我坐在老婆後面在泰州大街上兜風。大街上有很多開着這種小摩托車的人，摩托車打開前燈，尾燈閃爍着紅光，在泰州大街上仿佛出現了無數的紅燈籠，充滿了喜氣，煞是好看。

随着生活條件的逐漸改善，一些有本領的人買了125踏闆式摩托車。一輛125踏闆式摩托車要一萬多元錢，在當時是一筆很大的開銷。擁有一輛踏闆式摩托車是當時有錢人的象征。

當時刑事案件發生率比較高的就是偷摩托車，特别是偷125踏闆式摩托車。抓到偷125踏闆式摩托車，要被判三至四年的刑期。

有一個小偷在工人文化宮處看到一輛125踏闆式摩托車龍頭鎖沒有鎖好，于是就悄悄地将這輛摩托車開走，興奮之餘在泰州大街上騎車兜風。失主見車丢掉了，焦急地拿着摩托車遙控器，按個不停，和朋友一起滿大街找車，正好小偷騎車經過失主身邊，摩托車發出尖銳的叫聲，小偷被失主當場抓獲。

泰州的年輕女子特别喜歡騎摩托車。

有外地人到泰州，對我講他跑過若幹個城市，隻有在泰州發現有很多的女的騎摩托車，别的城市很少看到女的騎摩托車這一場景。泰州的這些姑娘騎摩托車顯得尤其的英姿飒爽。

泰州當時的龍頭企業春蘭集團生産春蘭虎、春蘭豹跨騎式摩托車，在别的城市和地方都賣得比較火，但是泰州人還是比較喜歡踏闆式的摩托車，究其原因，一是泰州當時城市比較小，買摩托車的人都是在城市行駛，很少到野外，騎踏闆式的摩托車更顯得從容和優雅。

九十代末二十一世紀初，電瓶車開始流行。我家也順應時代的潮流，購買了兩輛電瓶車，每天晚上都要放在車庫裡充電。我記得第一輛電瓶車好像叫天堂鳥。這輛電瓶車式樣不錯，質量也行。就是買了沒有多久，放在家裡的樓下時被人偷走了，遺憾了好長時間。

當時泰州大街小巷出現了許多電瓶車的店，超市、百貨商店也有得買。由于電瓶車快捷方便，适合城市裡的人出行，而且不需要像摩托車那樣還要有牌照，駕照，很快電瓶車就代替了摩托車，逐漸成了泰州人們主要的出行工具。

本世紀初的時候，除了單位上有汽車，很少有私人擁有汽車。遇到結婚慶典，辦喜事的人家要向有車的單位借汽車。

那時開單位汽車的駕駛員有一份外快收入，就是接新娘子，接一次可以拿一個一百元的紅包、兩包煙，然後晚上再去吃一頓喜酒。有私家車的人家在泰州屈指可數，乃至開私家車的幾個人相互都很熟悉。擁有私家車絕對是有錢人的象征。

到了一O年以後，有私家車的人逐漸開始多起來了。但是有豪車的人依然很拽。

泰州成立地級市之前，城市很小，公共汽車就是幾條線。成立地級市以後，泰州的公共汽車線路才逐漸增多起來。早幾年已經有了到華港鎮（過去的姜堰裡華）的公共汽車，輪船班次也久已退出了曆史的舞台。

泰州的出租車行業在九十年代剛剛開始出現的時候，流行過一段時間的黃面的，就是黃色的小中巴車，上車大概就是花五元錢，即使這樣，當時坐的人也不多。

後來是流行天津的夏利，到了本世紀初，夏利逐漸淘汰，一般都是桑塔納汽車。

我記得一個有趣的往事。08年我到北京出差，在路上打的。當時為我開出租汽車的司機很自豪地對我講：他是北京本地人，拆遷時得了兩套房，不要看這一路上有人開的是豪車，都沒有他有錢，一輛豪車幾十萬元，頂多百十萬，他家有兩套房，價值四百萬，誰更有錢？

當時我聽了他的話，感到很奇怪，當時那個年代還是崇尚什麼寶馬哥奔馳妹的時代，開豪車就代表是有錢人。我對他的話一笑了之，也沒有放到心上。

到了現在這個年代，房屋價格飛漲，汽車價格總體上變化不大，我想起了他的話，覺得很有先見之明。現在單位上好多小年輕都是開的豪車，誰也不覺得有什麼了不起，代表不了什麼。汽車已經逐漸成為大多數泰州人的代步工具了。

現在泰州的交通可謂四通八達，高架公路正在城内成規模地建設，城際鐵路也已經建成，高鐵已經出現，高速公路縱橫交錯，西邊還有揚泰機場，去南京上海隻有一個多小時的路程，去北京深圳等全國各大城市也都很快捷。回想到以往出行的艱辛，猶在夢裡。歲月靜好，生活向好！

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