要論豪華品牌，在中國自然還是BBA的天下，凱迪拉克、沃爾沃隻能算是在BBA的夾縫中得以生存的二線豪華品牌，至少在中國消費者眼中，這些二線豪華品牌無論是在品質，還是在品牌溢價方面均無法和BBA相提并論，不過雷克薩斯這個二線豪華品牌好像有些例外，作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯在品質口碑上相比BBA可能算是有過之而無不及，甚至一直保持進口的高冷态度也讓這個品牌的溢價接近于BBA，所以在我個人看來，買豪車，除了BBA的第一選擇應當是雷克薩斯。

不過不知道是雷克薩斯不重視中國市場還是摸不準消費者的胃口，雷克薩斯此前并沒有特别華麗的答卷，最重要的原因就是雷克薩斯沒有太過便宜實惠走量的車型，要知道，奧迪早就推出了A3，而寶馬也是有國産1系，緊接着奔馳也将推出三廂版A級，這些車型都是在20萬甚至更低的價格，能夠滿足不少購買力不是特别足的消費者對于豪華品牌的追求，而雷克薩斯旗下，CT屬入門級車型，但兩廂版自古就不是中國消費者的菜，真正能夠符合中國消費者胃口的還當屬ES，價格不貴，但尺寸相比同級别BBA更出色，而近日，全新一代的ES或許将雷克薩斯品牌在中國市場徹底激活。而今天咱們也是來看看，最便宜的2018款雷克薩斯ES200車型。

首先在外觀方面，ES一改老款的橫置紡錘式前格栅，而是采用了和旗艦車型LS一樣的縱向紡錘式格栅，看起來十分激進，而這個格栅可不僅僅隻是好看，還有自動開閉的功能，當發動機溫度過高，格栅會打開近氣給發動機降溫，而當在高速行駛時，格栅又會關閉減小風阻，隻能說了日系車在省油方面，每一個小細節都設計到了極緻，除了格栅，其他部分相比第六代ES變化不算大，細節上新車取消了霧燈，以至于下方鍍鉻飾條看起來更加銳利激進，并且車燈相比老款也是更為柔美。

說到柔美，這可能是雷克薩斯家族化的一個特色，幾乎所有的車型都是通過線條美來呈現給消費者，不過從全新一代ES來看，車尾部分看起來明顯擁有不錯的肌肉感，對消費者而言這自然是不錯的改變，顔值看起來明顯更硬朗，而在車身尺寸方面，全新ES的長寬高分别為4975*1865*1445mm，軸距為2870mm，接近5米的車身相比現款大了不少，并且寬度也有增加，但軸距依舊沒變，用這個尺寸和3系以及C級相比，完全就是碾壓，甚至說氣質可以和E級相媲美。

再到車尾，如果說前臉給你的是純粹的線條美，那麼車尾就能凸顯出不俗的肌肉感，“小翹臀”的設計還有不俗的運動氣息，貫穿式的鍍鉻飾條搭配熏黑的尾燈看起來十分激進，并且和尾排位置的貫穿式鍍鉻飾條形成呼應，看起來具有不俗的層次感，此外，尾燈下方依舊有柔美的線條設計，畢竟是雷克薩斯。

再到内飾，雷克薩斯同樣是通過複雜的線條設計來凸顯其檔次感，中控面闆的設計毫無對稱性，用大多數媒體的話說，這樣的内飾具有東方美學，看起來也确實相當不錯。

而在細節來看，ES200即便是最低配的版本，但皮質包裹且十分厚重的方向盤看起來檔次感非常足，并且也是采用了全液晶儀表盤，科技感非常不錯，隻是儀表盤隻有轉速表，沒有速度表，有點小遺憾，而說到科技感，中控懸浮液晶屏集科技感與時尚感于一身，隻是畢竟是最低配的版本，液晶屏的尺寸并不是那麼理想，甚至說看起來非常小，如果高配一點的版本屏幕尺寸會更大一些，此外，ES全系都将标配Remote Touch系統，觸控反映靈敏。

至于後排的空間表現，我覺得這個尺寸的車型真的不能用寬裕來形容，隻能說是奢侈和太奢侈的區别，可以看到，2870mm的軸距也是為ES奠定了非常堅實的基礎，後排空間十分奢侈，基本能夠達到C級車的檔次，不過比較遺憾的中間地闆凸起稍微有點，不過好在夠寬敞，應該不會影響到中間乘客的舒适性，此外，座椅的填充度也是相當不錯，也會再次增加後排座椅的舒适性。

最後在動力方面，ES匹配的是一台2.0L的自吸發動機，這台自吸發動機的最大功率167馬力，最大扭矩199Nm，雖然數據上可能僅和一台1.5T發動機相當，不過自吸發動機表現出來的動力順暢性自然是渦輪增壓發動機無法媲美的，此外，匹配的變速箱也是愛信的8AT變速箱，在油耗方面的表現也是更為突出，當然，你如果實在覺得動力不夠用，2.5L以及2.5L混動版本也是可以選擇。

綜合來看，全新ES相比現款發生的質的變化，不僅是顔值有了質的提升，尺寸，變速箱都有增強，還有全系标配雷克薩斯Safety Sense 主動安全輔助系統，裡面的主動安全配置也是多到數不清，但在售價方面卻和現款基本相當，再加上雷克薩斯不錯的口碑，我想這款雷克薩斯有實力撬動BBA的大門。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!