奔達摩托近些年一直遊走于國産中小排量巡航車市場，其推出的BOX400與FUN250都是主打高性價比的車型，同時也受到了很多摩友的關注。說到FUN250，這款車早在16年就已經推出，當時還是采用傳統化油器供油和油冷散熱形式，在産品技術上有着明顯的落後，但從2017年底，FUN250就開始進行革新式的轉變，直至今日，FUN250已經算是兩萬元以内巡航車型的代表之一。現款FUN250究竟表現如何呢？讓我們一起來看看吧！

外觀上，現款FUN250與老款并無太大區别，隻是在細節處做了一些優化和改進，車身線條飽滿圓潤，黑色與電鍍金屬相互呼應，營造出經典美式巡航車直視感。

經典的圓形鹵素車燈，雖然沒有LED顯得有科技感，但經典樣式還是為整體造型增加了一絲韻味。至于亮度方面目前筆者感覺夠用，如果感覺暗也可以後期自行改裝LED燈泡。轉向燈采用LED光源，菱形設計，整體提示效果非常醒目。

尾燈與車尾部分融為一體，采用LED光源，整體視覺感非常好。

16L油箱可以滿足長途的續航，整體油箱漆水很好，中間帶有銀灰色分色拉花，兩側立體的LOGO非常有層次感，如果不懂這台車的，看到油箱的LOGO還真以為是一台進口車呢。

圓形儀表采用全液晶顯示，亮度還可以，在正常天氣情況下可以看清。

車把為傳統雁式車把，整體向後延申一些，使駕駛姿态相對直立舒适。車把兩側開關為标準排列方式，各項功能一目了然。

兩條粗壯的排氣排列在車身右側，造型從老款的斜切口改正了圓口，并且口徑也比老款車型要大，從側面看上去非常虎人。沒有了V缸發動機，采用異步雙缸發動機，聲音不多說，大家應該懂了吧！

核心動力方面，采用并列雙缸電噴水冷發動機，實際排量248ml，最大功率17.9KW，最大扭矩26N·m，在擰下油門的一瞬間，低扭在5000RPM就可以最大爆發，還是有一些拉拽感，整體騎行感受較為平順，畢竟是一款250級别車型，日常代步還是足夠的，震動抑制做的還可以。

水冷散熱器比較老款也做了一定升級，散熱器兩側加裝了裝飾條，同時原廠配有散熱器護網。

前倒置減震器，帶有回彈阻尼可調功能，這樣的配置在兩萬以内巡航車型中非常少見。

後雙彈簧減震器，電鍍顔色與整體車身非常搭配。

前雙盤刹設計，分配配有對向四活塞卡鉗，刹車效果足夠這台250級别巡航車使用。後刹車則是單盤配雙活塞卡鉗設計。

一體式高低座墊，主駕駛位置包裹性很好，同時還有一定後背支撐效果。

腳踏非常厚實，在防滑的同時，踩上去腳杆也非常舒服。後腳踏與前腳踏相同，可折疊設計。

傳動方式為鍊條傳動。

輪胎選用前120/80-17、後140/70-17的騰森輪胎。

對FUN250進行了簡單試騎，明顯感覺到整車的質感提升很多，有一種厚重的體驗，發動機運轉平穩，動力适中，震動很小，超低的座高帶來了很強的操控感，駕駛起來信心十足。

雙盤刹車性能很好，倒立減震有着不錯緩沖的同時，也頗具運動風。座墊比普通街車要舒适，這也是巡航車的長項，隻是車身較長，原地掉頭需要多一次的進退。

最後總結：目前兩萬元以内巡航車市場可以算是“衆星雲集”，售價同樣在1，88萬元的力帆V16與龍嘉V途都是采用V缸設計，在聲音上确實先人一步迷住了不少摩友，但奔達FUN250也并非不是它們的對手，但從配置上說确實要高一些，同時在多次變款後，FUN250也已經非常成熟，做工以及細節也足以對得起這個價格。至于各位到底喜歡哪一款車型，因為什麼喜歡？歡迎在留言區暢所欲言！

特别鳴謝：

北京京隆車行 13241723969

位置：圓明園西路與肖家河橋交叉口東50米

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!