對賽鴿的速度而言，撇開品種血統内在因素，除了季節、氣象、溫度和濕度等四個自然因素外，還涉及到風向與山向。

風向

風向永遠決定着賽鴿的速度和歸巢率，如今大多數協會和公棚都選擇了順風賽或微風賽，使得賽鴿的飛行速度和歸巢率都較高。有的鴿協一直堅持逆風或頂風賽，這是因為他們地理位置受了限制，無法選擇賽線。

頂風賽線顯然失鴿會較多，頂三級風飛翔的賽鴿，要做到400—500公裡當日歸巢就有較大難度了，這種賽線上鴿友最終會失去信心，而公棚最終也因失鴿太多，而無法善始善終，最終要倒閉。

在順風賽線上，賽鴿的歸巢率較高，速度也快，賽鴿經得住多次出賽，對協會和公棚來說盈利機遇大，經常出現加站賽的協會和公棚都能赢得較好的利潤和聲譽。而預賽和決賽要是沒鴿子可放了，而養功也沒問題的話，那就是賽線問題了，應該得到重視。

山向

山向是個重要的因素，大山和高山肯定對賽鴿的速度和歸巢影響大，小山和丘陵影響也很大。因為，山不僅會改變風向和氣流，還有鷹隼天敵和網鴿的大網藏匿。

即使是平原地區的省市，也多多少少有山或山丘的影響。北京的鴿友曾經用GPS追蹤賽鴿是怎麼樣進入北京城的，從而選擇和規劃出更好的訓放路線。京、津、冀、豫、魯選擇少山線路，無疑往南方找出路是最好的選擇。

四川的鴿友也一直在研究賽鴿怎樣飛越秦嶺，但是地處群山中的攀枝花則是四川分速最高的地方，而快速鴿并不産生在盆地，這是事實。

貴州的鴿友要麼飛廣西，要麼飛雲南。雲南的山雖然比廣西高和多，但事實上飛雲南的效果比飛廣西好的多，而貴州任何地方協會放飛重慶的效果均不會好。

福建在東南死角上，隻能放北面和西面，而西北方向的山更多更大，500公裡能出現1500米的速度，算是奇迹，因為賽鴿要頂東南風飛。

廣東和廣西放飛的路線和難度與福建相似，但是最好選擇東方和東南方向，放貴州或雲南自覺得難度太大，一直很少嘗試。

湖北和湖南最好的賽線應該選擇東南和西南，選擇北方看上去一馬平川，這隻是人們開車的感覺，賽鴿則不然，如果要與京、津、冀、豫、魯任何地方進行對抗賽，赢的機會渺茫，與安徽和重慶對抗也難，但是可以和江蘇、上海以及福建對抗。

因此文讨論的是産生高分速的外在原因，而賽鴿艱難的雲南怎麼會屢屢産生高分速，這就很值得研究了。

據分析，雲南隻要往西南、正西方向和西北方向放300—500公裡，則必然要飛越無量山、哀牢山和橫斷山，而這三座大山系山脈，都是南北走向山脈，而且有多個國家級自然保護區，分别是無量山國家級自然保護區、高黎貢山國家級自然保護區、哀牢山國家級自然保護區。其中，哀牢山南段還有黃連山國家級自然保護區和分水嶺國家級自然保護區，這些地方盡是高山、大河和莽林，遠比中國任何養賽鴿地方的飛行條件都艱難和複雜，但是賽鴿怎樣會産生高分速呢？這就是由山向，也就是山脈走向所決定的。

雲南的所有公棚和大多數鴿協都學會了如何使用西南風，就連最後一家放飛東北線貴州方向的公棚最後也認輸了，轉向滇南大山中放飛。但是，最近又出現一家走頂風賽線的公棚——紅河福德賽鴿公棚，決賽距離360公裡，北方鴿友也許可以嘗試這區區360公裡的賽線。

事實上，雲南凡是選擇飛越無量山的公棚和協會，都比選擇要飛越哀牢山和橫斷山的效果好，分速也要高的多。這是因為無量山雖然也十分巨大，以“高聳入雲不可跻，面大不可丈量”之意得名。整個山脈的支脈則向東西兩翼擴展而呈扇形，形成多個東西走向的峽谷通道出口，加上高黎貢山在西北面的阻擋作用，形成抽風效應，賽鴿隻要進入任何一個峽谷，就可以疾速穿越無量山脈，而哀牢山次之。因為北起楚雄市，南抵紅河州綠春縣，全長500公裡的哀牢山，雖然也有無數的出口峽谷，但是相隔太遠，有數十公裡，而名為中國最長和最寬的南北向山系橫斷山則是最難的。

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