【太平洋汽車網 評測頻道】大部分消費者對家用汽車的需求概括起來不外乎六個字：好看、好開、省油。看似簡單，但其實每家汽車制造商花巨資投入研發和改進，都是為了讓産品能更好地滿足這六個字的需求，一點都不簡單。所以，能夠滿足以上需求的汽車産品，在市場上屬于稀缺品嗎？并不是，可選擇的對象還是有的，比如我接下來将要體驗的2021款廣汽豐田雷淩（詢底價|查參配）（下文簡稱“新款雷淩”）。

我這次體驗的是2021款廣汽豐田雷淩雙擎1.8H豪華版（下文簡稱“新款雷淩雙擎”），體驗持續了将近一周的時間。對于不是車主的我來說，這個用車時間足夠讓我對這款明星家用轎車有一個比較深入的了解。

開門見山：先來看看新款車型有何升級？

2021款雷淩已經正式上市，官方指導價11.38-15.28萬元；新款雷淩有3種動力版本在售，分别是1.5L自然吸氣版本、185T渦輪增壓版本以及雙擎版本，依舊采用雙造型設計。

新款雷淩相比老款産品，最大的變化在于運動版的外觀升級，以及部分配置的提升，名副其實的“加量不加價”。

1

運動版終于變運動了

舊款雷淩其中一個被人吐槽的地方，就是其運動版車型的造型不夠運動，僅在大燈和輪毂上有些特征。針對這個槽點，新款雷淩針對運動版新增了運動套件，讓外觀更加鮮明個性，運動氣息終于濃烈起來了。

2

标配後排出風口

這算是最為“越級”的一處升級了。老款車型由于後排出風口的缺失，也遭到了不少車主的诟病，一些動手能力強的車主隻能自己改裝。而在新款雷淩身上，這個配置直接成了全系标配（此處應該有掌聲）。

3

内飾豪華感更突出

新款雷淩另一處“越級”的配置升級，則是内飾用料方面。新款雷淩根據不同車型，采用不同檔次的内飾用料——運動版和科技版新增了一個“高級皮質配置包”，尊享版則采用豪華真皮 合成皮的組合。

4

車聯網功能變得更完善

新款雷淩在車載系統配置功能上也有針對性的提升：進取版配備了8英寸觸屏系統，帶有百度CarLife及車載藍牙功能；而豪華版、運動版和尊享版則搭載9英寸中控大屏，配備更智能化的車聯網功能。

除了升級之處，新款雷淩還有哪些地方值得一說？

雖然新款雷淩雙擎豪華版的外觀沒有明顯變化，但這個造型的顔值水平依然能在同級别産品當中位居前列。

目前TSS（ToyotaSafety Sense）智行安全系統已經發展到了2.0階段，在廣汽豐田雷淩、威蘭達等車型上都有搭載，除了對已有的預碰撞安全系統（PCS）、車道偏離警示系統（LDA）、動态雷達巡航控制系統（DRCC）和自動調節遠光燈系統（AHB）等四項功能進行全方位的升級之外，還加入了LTA車道循迹輔助功能。這個功能搭配上車道偏離警示系統，能在可以識别車道的時候把車保持在車道的正中央，而在沒有車道可供判斷的時候可以實現跟随前車循迹行駛，是個挺智能的功能。

接下來要說說新款雷淩雙擎的内飾了。雷淩的内飾并非完全是家用車的氛圍設定，其采用的深色調就很有運動氣息。

把該做的做好，就是一台出色的家用車

新款雷淩雙擎搭載的是最新的第二代THS豐田混合動力系統，由一台1.8L的自然吸氣發動機、能量控制單元ECU、全新鎳氫電池組、一對全新設計的平行軸電機組成。

這套新的動力系統最大的變化在于，能量控制單元、電池組以及電機的體積，相比舊款産品都變得更小。

對于家用車來說，後備廂裝載水平已經是一個評優的硬指标了。在舊款雷淩雙擎中，電池組布置在後備廂位置，因此後備廂容積會受到明顯影響；而在新款雷淩雙擎身上的全新鎳氫電池組，在保持綜合功率一緻的同時，還能把各個部分的體積都減小，最終得以成功地布置在後排座椅下方，讓雙擎版的後備廂空間與燃油版保持一緻。

而在實際駕駛的過程中，新款雷淩雙擎的表現又如何呢？在我将近一周的體驗時間裡，我的用車環境都是在城區道路上，以上下班代步為主。車輛起步主要由電機介入驅動。電機的響應速度不僅非常快，而且還很安靜。

在我看來，新款雷淩雙擎另一個适合家用的地方，則是車輛的舒适性表現以及優秀的NVH水平，這也是車輛檔次感的直觀體現。

全文總結

通過将近一周的體驗，2021款雷淩雙擎給我的感覺就是“開過就放不下了”，光是出色的油耗表現就已經讓我繳械，還有新款車型加量不加價的表現，同樣很誘人。有意思的是，這次新款雷淩的升級之處，都是針對舊款車型被車主吐槽的地方進行的。車主的建議和意見不僅受到了重視，而且還在新款車型身上實現了，這待遇也是夠可以的。

新款雷淩雙擎還保持了在同級具有優勢的駕乘表現，而且值得稱贊的安全配置也沒有減配，家用屬性也更為突出。對于消費者們比較關心的電池售後服務問題，廣汽豐田也提供了讓人放心的服務保障——非運營性質的車輛均可獲贈電池無憂保險，鎳氫蓄電池可享受“不限年限，不限裡程”的保障，大可不必擔憂電池的更換維護。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李喆）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!