廣州地鐵和公交乘車碼能通用嗎?1月18日，記者從廣州羊城通公司獲悉，随着羊城通乘車碼升級版正式上線試運行，廣州公交地鐵實現了“一碼通行”乘客隻需打開一個“乘車碼”就可搭乘廣州市内的公交和地鐵，無需在公交乘車碼與地鐵乘車碼之間來回切換，交通出行更加便利目前“一碼通行”服務可在最新版羊城通客戶端上使用，後續根據試運行情況，“一碼通行”還将逐步擴大到其他第三方應用端，我來為大家科普一下關于廣州地鐵和公交乘車碼能通用嗎?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

廣州地鐵和公交乘車碼能通用嗎

1月18日，記者從廣州羊城通公司獲悉，随着羊城通乘車碼升級版正式上線試運行，廣州公交地鐵實現了“一碼通行”。乘客隻需打開一個“乘車碼”就可搭乘廣州市内的公交和地鐵，無需在公交乘車碼與地鐵乘車碼之間來回切換，交通出行更加便利。目前“一碼通行”服務可在最新版羊城通客戶端上使用，後續根據試運行情況，“一碼通行”還将逐步擴大到其他第三方應用端。

“一碼通行”的實現，也是廣州交通出行領域基于MaaS“一站式出行服務”理念的創新和應用。随着乘車碼整合帶來的是出行數據的整合，這将為出行大數據分析、行業監管、出行産品疊代提供更加直觀的交通數據支持。

技術難點

打破兩套乘車碼技術壁壘

打通公交和地鐵乘車二維碼之“壁”并非易事，這既需要整合公交、地鐵兩套二維碼的技術标準建立統一的基礎技術架構，也需要對原有的票務系統進行改造。

“2017年羊城通和騰訊推出公交乘車碼服務，當年11月廣州地鐵也推出了地鐵乘車碼。由于當時乘車碼是新生事物，公交和地鐵乘車碼根據各自的行業應用特點，推出了各自的技術标準，兩套标準之間差距比較大。”廣州羊城通有限公司移動互聯網發展部部長鄒大畢介紹，“随着2018年地鐵全線閘機支持刷碼進站，條件相對成熟，我們開始嘗試與地鐵乘車碼打通，但受限于技術等條件，進展緩慢。”

直至去年，廣州公交地鐵“一碼通行”方才取得突破性進展。随着交通部二維碼标準逐漸成熟，可以容納廣州公交、地鐵的特殊應用場景，為廣州統一公交、地鐵乘車碼打下了基礎。“在整合标準的過程中還涉及多方協調，如公交隻需刷一次碼，地鐵進出站則涉及雙碼，相對比較複雜。”鄒大畢提到，“整合公交、地鐵乘車碼技術标準後，各自進行系統改造，最終在2020年年底完成了全部的改造工作，并在今年元旦期間正式上線試運行。”

技術人員還将根據試運行的反饋情況進行調整。如針對用戶反饋的多個二維碼露出造成使用困惑的情況，對用戶體驗進行優化，讓乘車碼使用更加直觀便利。目前，公交和地鐵“一碼通行”服務入口僅在羊城通客戶端上，經過試運行期間的完善優化後，未來有望向微信、支付寶等第三方渠道推出。

出行理念

從提供工具向提供服務轉變

實現“一碼通行”，除了為市民出行帶來搭乘公交、地鐵無需切換乘車碼的便利外，對于交通出行領域又将帶來哪些變化？

在鄒大畢看來，“一碼通行，相當于将所有數據彙集到一個地方，以往公交、地鐵數據割裂的情況将會消失。這對于統計分析交通出行數據，對産品進行疊代都會更加有利，對于行業監管也将有更加直觀的數據支持。”

廣州公交地鐵“一碼通行”是基于MaaS“一站式出行服務”理念的創新和探索。簡單來說，理想化的MaaS平台将打通火車、地鐵、公交、出租車、共享單車等多種交通方式的壁壘，用一個APP實現所有交通方式的查詢、下單和支付。傳統的交通出行為用戶提供交通工具，而MaaS理念則根據用戶出行需求精準提供路線規劃、到站提醒、周邊指引等便民服務。

“一碼通行”為實現這些一站式出行服務，在支付層面打下了基礎。鄒大畢透露，未來“一碼通行”範圍有望擴展到有軌電車、城際軌道、社區便民車、校巴等出行方式。“便民車和校巴的升級可能更快一些，城軌正在進一步推進，目前羊城通已經支持城軌，預計不久的将來‘一碼通行’也将覆蓋。”

在公交、地鐵“一碼通行”以外，基于MaaS理念，羊城通方面也正在逐步接入網約車、出租車、定制公交、共享單車等交通出行服務，并推出了基于用戶位置的出行規劃服務。後續羊城通可能将公交、地鐵的支付服務和網約車打車服務接入路線規劃頁面，用戶在查詢路線規劃後可直接點擊進入乘車碼支付頁面或打車服務，無需切換頁面。

另一款基于MaaS理念的服務産品——粵港澳大灣區綜合交通一碼通也正在加速推進中。廣州羊城通董事長、總經理謝振東曾表示，粵港澳大灣區有實踐MaaS的天然優勢，既有廣深之間大規模、高頻次的城際出行客流，還有毗鄰的香港、澳門等跨境出行剛需，“一站式出行多年來就是痛點和難點，這也正是推動‘灣區通’的強大動力”。

【南方日報、南方 記者】鄭慧梓

【作者】 鄭慧梓

【來源】 南方報業傳媒集團南方 客戶端

來源：南方 - 創造更多價值

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