說到四驅系統，最常見一般分為三種，分時四驅、适時四驅還有全時四驅，每種四驅系統都有各自的特點。

現在汽車市場上四驅的車子非常之多，大多數消費者都知道作為四驅的車子動力是非常強勁的。

但是卻對每種四驅的作用一頭霧水，不知道它們之間有着什麼樣的區别，再加上對于玩越野的車友來說。

分時四驅與全時四驅哪個更好”一直是一個有着各種異議的話題。今天就來聊聊這些四驅系統有着什麼區别？

分時四驅

分時四驅作為最原始的四驅系統，即使到如今越野性能還是很有實力的，主要應用在較為硬派的SUV車型上，像是牧馬人、三菱帕傑羅，老款的陸地巡洋艦這種車型上。

分時四驅有兩種驅動模式，兩驅或四驅，需要駕駛員通過接通或斷開分動器選擇四驅或是兩驅，操控會更加直接。

但同時對駕駛員技術要求也更高。不過分時四驅的結構相對來說會比較簡單，不用電子裝置進行輔助。

分動箱結構通過硬橋連接，可分為半軸、整體軸。由于硬橋連接的原因，分時四驅是以固定比值進行動力分配。

所以這也是通過性強悍的原因所在。不過這種分時四驅系統是沒有中央差速器的。

如果前後橋有差速裝置的話，那麼相信分時四驅的越野性能将會直線飙升。

适時四驅

目前市場上大多數城市SUV車型上都已經開始使用适時四驅，甚至在許多硬派SUV車型也逐漸出現它們的身影。

适時四驅從字面上的意思解釋那就是在适當的時候轉換為四輪驅動。

那什麼才是适當的時候？那就是驅動輪打滑的時候，系統根據路況信息自動分為四輪驅動，或者是兩輪驅動。

一般這種适時四驅都是以兩驅進行行駛，一旦傳感器檢測到驅動輪打滑的時候就會主動接通分動箱。

讓多片離合器允許前後軸有轉速差，在一定程度上，還可以達到省油的效。

這種适時四驅系統結構簡單，成本較低，而且不會占據太多車内空間，适用于大多數城市SUV。

不過适時四驅無法提供超過百分之50以上的動力給後輪，如果遇到一些較為複雜的路況時。

脫困能力上不如全時四驅，出現了單邊兩個車輪都打滑的時候下，車輛将無法脫困。不要輕信廠商的宣傳開一台适時四驅的城市SUV去做極限越野。

全時四驅

全時四驅并不難了解，顧名思義就是在任何時候都是四個輪胎獨立運轉的驅動方式。

發動機輸出的扭矩以一定的比例分配到前後輪，操控性能會更加的出衆，穩定性上也會更高。

這種驅動模式大多數都是應用于豪華品牌，就如奧迪的quattro，受到了廣大消費者的追捧。

全時四驅不像分時四驅需要手工操作那麼複雜，是一直開啟四輪驅動模式的。

不管是公路還是爛路駕駛，抓地力都非常強。全時四驅需要電子裝置和限速裝置來保證越野性能，所以說全時四驅的車型，售價都很高。

以上這些驅動模式都有各自的優缺點，但硬要說誰最靠譜的話，就肯定還是分時四驅。

作為越野血統的真正精髓，受到大多數越野車主的喜愛，但是僅僅隻是用來家用的話，适時四驅會比較合适。

雖然全時四驅操控、日常行駛是最出色的，但油耗、成本偏高，相比适時四驅最為均衡。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!