【卡車之家 原創】快遞行業，講究的是時效，但我們在合肥的某物流公司自有園區發現，園區沒人卸貨，壓車卸貨最長要近一周的時間，拉貨司機苦不堪言。具體怎麼回事，請看卡車之家的一線報道。
看這排隊的貨車 裡三層 外三層
11月12月，本來是年底的大促銷購物節，這個時候快遞包裹最多，也是物流最繁忙的時候，但在部分物流園區，卻出現了車輛積壓排隊的情況。
● 園區人手緊張 卸貨時間3-5天
我們前往園區探訪的時候，看到門口的馬路邊停了不少貨車，跟幾位司機了解情況後得知。他們是拉快遞的車輛，因為物流園區受到疫情的影響，導緻園區的運轉效率低下，他們在這等待卸貨已經等待了1、2天了，等最久的卡友已經等了近一周的時間，而卸貨的奢望，似乎還遙遙無期。
進園車輛正在消殺
據在此等待卸貨的卡友介紹，受到影響的園區是京東物流的自建園區，平時這個園區貨物周轉都非常快，但是此次遭到波及，導緻很多園區工作人員被封控而無法到崗，使得裝卸貨效率大幅下降。
而且據了解，這個園區還是一個公鐵聯運的樞紐，因為鐵路運輸的特殊性，也導緻了該園區服務保障方面，優先保障貨運列車，加上貨運列車單次貨物就很多，進而使得貨車的周轉速度更慢。
戴哥正在查哪有核酸點
此外，在疫情期間，園區還增加了核酸是查驗，然而核酸是有時間期限的，卸貨時間卻沒保證，什麼時候卸貨完全隻能靠等，這也導緻了司機需要不斷的做核酸。
卡友戴哥正在打聽附近哪有核酸點
此外，物流園區本身建的比較偏僻，因為不是居民區，也不是重點場所，導緻附近幾公裡都沒有核酸采集點。每天這些卡友都需要步行1-2小時甚至更久去做核酸。
雖然年底的物流生意好，貨源比較足，但從實際情況來看，能否順利送貨也是存在很多不确定因素的。因此為了避免各位卡友在送貨時因為不确定因素導緻長期等待，無法卸貨的，以及疫情封控因素的影響，我們建議各位卡友在出發送貨的時候，一定要注意以下幾點：
● 和貨主約定好卸貨時間、壓車期限。避免超長時間壓車導緻自己利益受損。
● 提前查詢目的地防疫政策，預估最壞情況，并做好心理和物資準備。
● 打遊擊的卡友不建議到處拉貨了，建議選合适的固定線路，自己心理也更有底。
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