新車其配備了全新的底盤、電機和超大電池。且據說新的電機要比SR/S和SR/F的性能強2.5倍。

自從Zero摩托将黑森林DSR從2022年産品列表中移除之後，國外的社交媒體上就出現了Zero摩托可能推出全新ADV的小道消息。但大家不知道的是，Zero其實早在2020年8月就注冊了一款名為DSR/X的新産品，并于2021年5月向美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 提交了車輛識别号，而這款産品就是“傳言中”那款新電動ADV。

令人驚喜的是，日前，這款新車正式作為Zero摩托2023新品被發布，并公布售價為26,995歐元起,約合人民币18.8萬。對于這款全新的ADV車款，Zero摩托為其配備了全新的底盤、電機和超大電池。

資料顯示，此次DSR/X配備的新一代電機被命名為Z-Force 75-10X，它也是基于Zero摩托的75系列電機升級電機而來。可以在3,650rpm時産生225Nm的最大扭矩和100hp（約75kW）的最大輸出。可在幾秒鐘内加速至100km/h，極速能來到180km/h。并且由于調整了低轉速和使用了新的轉子，Zero DSR/X在騎行過程中會比以前的車型安靜很多。

電池使用的是容量為17.3kWh的大電池，标稱15.2kWh可用。騎士可通過Cypher III 操控系統，使用電力罐電池擴容到 20.9kWh，但需要多付3,500歐元（約合2.4萬人民币）。

在标準電池容量下（不擴容），DSR/X在市區時速下最大行駛距離為290km，在高速公路時速下最大行駛距離為137km。充電時間上，使用标準充電器充電10小時内充滿95%的電量，11.6小時可充滿。而使用選配的6kW快速充電器則可在一小時内充滿95%的電量，1.6小時滿電。

DSR/X車架采用了的是新的鋼格架，這個新車架在SR車型的基礎上采用新的管徑進行加固而來，且專為高負載車輛而設計。前叉和減震器均來自Showa，為完全可調，行程為190mm。輪胎為倍耐力Scorpion Trail II 輪胎，前輪為120/70 ZR 19，後輪為170/60 ZR 17。底盤和懸架組件共同形成了65度适中的轉向頭角度和109mm的軌迹。座椅為不可調，座高為828mm。

制動由J.Juan 提供，前輪為雙盤徑向安裝的4活塞卡鉗，後輪為單盤浮動卡，配合博世先進的MSC穩定性控制、越野刹車設置和組合刹車 (eCBS)。車輛具有五種駕駛模式，每種都具有可調節的牽引力控制和ABS、TFT 顯示屏、加熱把手和巡航控制。

車輛還配有一個機動輔助裝置（向前和向後）來幫助倒車。擋風玻璃可以使用手輪進行五級調節，前方的油箱及側面的儲物盒可提供近30L的儲物空間。

另外值得一提的是， DSR/X的整備質量為247kg，但它的有效載荷卻可以來到252kg。據悉，這款車将從9月開始在歐洲地區進行交付。

單從車輛的技術參數來看，Zero這款新發布的DSR/X在性能上似乎略遜色于Energica同樣在今年推出的全新電動ADV Experia，而且據說Experia價格也更為實惠，在歐洲售價2.5萬歐元起，約合人民币17.3萬元。不知道這兩款頂級電動ADV會在後續的競争中擦出什麼火花呢，我們拭目以待。

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