在豪華品牌C級轎車三強中，奢華的奔馳E級、運動的寶馬5系，在我眼裡，它們卻失去了作為高級豪華車的優雅，以及帶給人公信力方面的缺失。畢竟，作為中大型豪華車的一員，除了車輛本身的各種素質以外，跟随一台車與生俱來的标簽，在社會中尤為重要。而我需要的，不是它們帶來“暴發戶”、穩重不足等，這些負面的标簽！因為，我選擇的，已經是一台高級别的行政轎車！所以，穩重奧迪A6L，始終占據着我心中的“C”位！

奧迪A6L一直是公務、商務用車的表率，尤其是奔馳E級、寶馬5系家庭化的放下。當然，奧迪A6L并不是隻能在商務、公務領域生存，而全新車型的車身用更多平直的線條、線條鋒銳的轉折，帶來了前所未有的運動感，這些同樣是一些家庭用戶需要的。另外，新奧迪A6L又帶來了雙臉造型，分别為動感外觀和雅緻外觀設計。動感外觀采用星空點陣式造型，在原有标識性的基礎上，再次增加了個性化的元素。而緻雅外觀采用星環雙線式造型，細節處理更加精緻，并帶來更加優雅的視覺效果。當然，coupe的車頂線條、前低後高的車底裙線是這代奧迪A6L的設計亮點，不僅僅讓整車看起來更加的修長，更有“短跑運動員”蓄勢待發的運動感，這些都讓奧迪A6L穩重、大氣中，不失細節鋒芒畢露的運動感。

内飾設計方面，豪華品牌C級車都有自己的設計理念，奔馳E級的實木飾闆、多色的氛圍燈；寶馬5系的大量的實體按鍵，營造人車交流的氛圍。而奧迪A6L，則是用更豐富和前瞻的科技配置，打造出一款更智能化、能家能商的高級轎車。比如A6L采用了和更具科技範，并和奧迪A8L類似的三屏聯袂的模式，用12.3英寸的虛拟座艙級液晶儀表盤、10.1英寸觸控屏幕、8.6英寸的多功能交互屏幕，以及軟件系統MMI系統，構建出豪華品牌C級豪車的科技标杆。

智能化的導航系統、道路救援呼叫、手機互聯和語音交互系統，這些自然不用多提，在這個級别中當然不會缺失。而奧迪網聯系統，可以和手機互聯互控多種設備，比如無鑰匙進入、啟動車輛，鍊接5G高速網絡、多媒體等等。當然，新款奧迪A6L具備了L2級輔助駕駛等級，諸如車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提示，以及全速自适應巡航，360全景影像等等。

用料方面，無論是42.79萬-65.68萬(2023款）的指導價，還是它C級一線豪華車的定位，在車内用料方面隻會做到同級的“極緻”。為什麼敢用看起來有些“過”的詞，隻要您進入車内，就一目了然！可能在整體豪華氛圍不如奔馳E級更入人眼，但中控、門闆大面積的天然紋理胡桃木飾闆、随處可見的軟包和真皮、高亮材質的闆材和鍍鉻工藝，絕不會出現一些競品車型“看起來豪華、摸起來用料平平”的反差！

至于新款奧迪A6L的尺寸和空間，由于這次是中期改款，車長5038mm/5050mm，軸距為3024mm，和之前的款型沒有變化。因此，奧迪A6L一直寬裕的空間一直都在。另外，BBA三家中，奧迪A6L擁有更具優勢的車身寬度，尤其是後排乘坐三人時會有一定的優勢。另外，在座椅布局方面，奧迪A6L一直有明顯的優勢，尤其是後排座椅。比如有些競品車型會有座椅角度設計不合理、更偏重于前排座椅等現象。

而新款奧迪A6L更是在後排座椅采用加寬60mm、坐墊加長30mm的設計，從而讓後排乘客以更符合人體工程學、更舒适座椅，享受更為惬意的旅途。當然，後排座椅配置了舒适頭枕，以及根據不同車型采用Mernoca和高品質珠光納帕真皮混合面料、高級納帕真皮與華格納真皮等，都是奧迪A6L是科技标杆，但仍然是内飾用料奢華标杆的體現。此外，帶過敏源及微顆粒過濾PM1可達97%的空調系統、後排隐私玻璃/防噪音加強玻璃、車身結構更安全的分别獨立的雙玻璃全景天窗等等，都是新款奧迪A6L不失本分的表現。

動力是一台車的靈魂！就如眼睛對于人類。我一直認為，汽車動力可以不用，但不能沒有！但是，強大的動力和售價是對立的！這點我們都能理解！區别是，當我選擇時，您得能提供選擇項才行！這點，新款奧迪A6L做的比競品做的更貼合心意。它提供了2種調教的2.0T渦輪增壓發動機，以及競品已經“省略”的3.0T渦輪增壓發動機。其中3.0T還匹配了48V輕混系統，以達到節能減排的目的。

其中2.0T分别有190馬力/245馬力、320N.m/370N.m的版本，動力性能達到了同級一線的水平。而在ABB另外兩家出現在百萬級的寶馬740Li和奔馳S500L的同排量的3.0T，在新款奧迪A6L身上時，有着340馬力、500N.m的澎湃動力。何況，新款奧迪A6L的quattro 四驅，更是同級車型無法匹敵。

寫在最後：

8代産品對技術的積累，如今新款奧迪A6L對技術底蘊的繼承，新款奧迪A6L已經成為C級豪華車不可替代的車型。比如它穩重中由透漏出一絲犀利的運動感、車内奢華的用料和科技相伴，同級獨有的quattro 四驅和更為強勁但又節能的3.0T混動系統，都讓它成為适合家商兩用的、機械性能和智能科技标杆車型！

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