據日前乘聯會公布的數據顯示：6月份，國内MPV銷量7.8萬輛，同比下降13.5%，環比增長36.9%；上半年累計銷量43萬輛，同比下降23.6%。其中，銷量排行前十的MPV車型如圖：

神車五菱宏光毫無懸念的奪得了上半年的銷量冠軍，8.8萬台的銷量傲視群雄，比第二名的GL8多出了2萬多台。作為一款家喻戶曉的車型，五菱宏光空間大，載人拉貨都沒問題，耐用性也非常高，幾十萬公裡無大修是常有的事。這樣一款宜商宜家的MPV，銷量很難不好。

作為合資MPV的領頭羊，GL8一直以來銷量都非常堅挺，在消費者心中也早已樹立起良好的口碑。從産品力來說，GL8的車型價格覆蓋了十幾萬到幾十萬，選擇非常豐富；并且它無論是空間還是舒适性，都有着不俗的表現，不誇張地說，要買合資MPV，别克GL8是一個幾乎繞不開的話題。

賽那能擠進前三着實有點令人想不到，畢竟在去年年底的時候，它的月銷量還不足千台，記得當時的賽那要加價5-6萬才能買到。不過，随着産能的提升，今年年初開始，賽那基本上已經不用加價了，所以銷量迅速上漲，一躍來到了榜單第三位。

傳祺M8自2017年上市以來，就憑借優秀的産品力備受消費者青睐，銷量持續攀升，截至目前銷量已經突破15萬台。作為廣汽傳祺的旗艦MPV，傳祺M8的配置相當豪華，四座設計、星空頂、玻璃天幕、二排車載大屏等一應俱全，基本上已經是自主MPV的天花闆了。

乘聯會這個數據的風行，應該是風行旗下多款MPV的銷量總和，其中包含了風行菱智、風行M7和風行菱智PLUS等車型。作為一個在MPV市場精耕多年的自主品牌，風行旗下的MPV價格從6-15萬元均有覆蓋，選擇非常豐富。

奧德賽也是合資MPV極具代表性的車型，畢竟在20多萬這個價格區間，除了奧德賽，很難找出能跟GL8叫闆的MPV。2900mm的軸距加上本田的“魔術空間”，空間表現自然不用多說。此外，奧德賽搭載了2.0L混動，無論是動力性還是燃油經濟性都非常不錯。

傳祺M6比M8定位更低，價格更便宜，但舒适性方面并不含糊。它提供6座和7座兩種座椅布局，軸距為2810mm，保證了空間的充足性。舒适配置方面，傳祺M6配備了全景天窗、座椅加熱、手機無線充電、前後中央扶手、獨立的空調出風口、PM2.5濾芯等等。整體性價比還是不錯的。

來自東風本田的艾力紳算是奧德賽的兄弟車型，兩款車都是同一平台打造，軸距也一樣。不過，艾力紳的價格要貴些，27.98萬元的起售價比奧德賽貴了4萬多。當然這4萬多并不是白花的，畢竟奧德賽入門車型搭載的是手動側滑門，甚至還沒有天窗，而艾力紳入門車型都是電動門了，配置更加豐富，價格貴點也能理解了。

其實五菱旗下的MPV還不少，比如寶駿730、寶駿360，這兩款屬于主打親民的路線的MPV，凱捷相當于是它的高端車型，品質更高，用車體驗也更出色。五菱凱捷隻提供6座版本，其采用2 2 2的布局。舒适配置方面，五菱凱捷搭載了全景天窗、高清液晶中控屏、主駕座椅加熱、獨立的空調出風口、獨立USB接口、PM2.5濾芯、負離子發生器等均有配備。

說起來，瑞風旗下的MPV也不少，有瑞風M3/M4/L5/L6等等，涵蓋了緊湊型、中型和中大型MPV，從10萬以内到30以内，瑞風也都有覆蓋，可以滿足絕大多數消費者的需求。另外，瑞風的MPV本身産品力并不拉垮，空間、經濟性以及耐用性都相當不錯。所以上半年銷量能夠排到前十。

總體來看，自主品牌在MPV市場還是很有話語權的，榜單前十占到了6個席位。合資方面主要是日系和美系MPV在發力，德系和韓系的表現就比較一般了，起亞和現代的嘉華、庫斯圖，大衆的威然都未能進入前十，不知道它們下半年能否逆襲呢？

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