畢業3年，廣漂。最近開始動了想買車的念頭。畢業前不知社會艱辛，想着自己人生的第一台車怎麼也得是BBA這種一線豪華品牌吧，咬咬牙買台入門版的A級車應該挺拉風。三年汽車編輯生涯之後，我便老老實實的把眼光放在這些普通汽車品牌身上了。（感謝生活教我如何做人）

現在的小年輕，在龐大的用車群體中，玩車的算少數，大部分人也就上下班代代步，周末跑遠點撒個野，節假日走親訪友什麼的，最重要的是好開。好開的标準要怎麼定義？先得是開着得不累吧，這個一般家用車基本都能達标。但是有追求的品牌都是要講究駕駛樂趣的，駕駛趣味越高級，這車的調性基本就定下來了。而新一代福克斯，就是這樣一款車。

都說“百年福特”，來之前主編還特意交代過我要好好感受一下這款有故事的福克斯。（這是來自對女司機的關懷，男同志可以忽略。）就好像SKII的神仙水，蘭蔻的小黑瓶，雅詩蘭黛的小棕瓶，資生堂的紅腰子，每個品牌的背後都有這麼一款足以撐起這個品牌的産品。提起福特，自然也繞不開福克斯。

自從1998年第一代福克斯進入中國市場，到2005年，再到2012年，它的外觀不斷進化，直到現在，在場地試駕初見兩台紅、藍造型犀利的福克斯擺在眼前，還未摸到方向盤，腦海裡便立馬浮現出三個字——“小鋼炮”。我對小鋼炮并沒有特别清晰的定義，隻是看到現場靓麗的車型和為場地試駕精心設計的福克斯彎，心中便生出蠢蠢欲動之感。天生不安分，先試試再說！

現場的福克斯“F”彎參考了自然界中許多天險彎，包含了銳角彎，高速彎等等可以體現出新一代福克斯操控的靈活性和底盤對車身支持穩定性特點的彎道。幾圈體驗下來才真的能體會到工程師如此煞費苦心的設計，至少它是我開過覺得最靈活的家用車。11.58萬的起售價，真正有性價比的買菜車。

發動機采用Ecoboost和福特全新1.5LTi-Vct發動機，是的你沒看錯，賽道基因就是這樣深深地烙印在這個品牌的骨子裡。從家用買菜車到福特GT、Mustang都是用的Ecoboost。我們知道生産手機的廠家很多，但是自主研發芯片的卻隻有蘋果一家。同樣的，現在車企的品牌很多，但是能同時自主研發發動機的品牌卻不多，而福特就是其中一家。而且這款三缸的發動機還獲得過“沃德十佳發動機”大獎。

開起來相比上一代福克斯，輕巧了不少。無論是在彎道，還是下午真正跑山路彎，起步加速都是随叫随到，隻是在封閉場地，車速上到100之後再往上提速就沒之前那麼積極了。

此次我們試駕的版本隻有Titanium三廂版和ST-Line兩廂版。三廂版沉穩大氣，内飾也更偏穩重走質感風，兩廂版外觀時尚紮眼，内飾搭配同色系縫線更強調運動。細節方面的設計也給整體風格加分不少。

兩個版本的設計風格都比較簡潔，一眼看去，車内的布局感覺非常幹淨利索，尤其是頂配版選裝了無線手機充電之後，中控台看上去特别舒服，沒有各種線纏繞着，後視鏡後面也專門為中國市場配備了行車記錄儀接口，簡直就是為有走線強迫症患者特地準備的。全系标配自動大燈，這個經常會被忽略的配置實際上對于女司機來說簡直是再實用不過了。

說出來你可能不信，剛拿到駕照開始上路我基本看标志哪個近光哪個遠光哪個霧燈還要有很長時間反應的，全靠自動大燈救命，甚至還有新手司機開燈開錯邊打開雨刮的。車内空間對于體重不過百的小仙女還是很友好的，座椅以織物為主，在高配車型上是皮質 織物，前後排舒适性妥妥的。

對于一個以操控著稱的家用車來說，我還在糾結它ST-Line版本都沒有可選裝的電動座椅是不是太苛刻了，畢竟人家輪胎都已經用上米其林了。而且還可以有選裝福特Co-pilot360智行輔助駕駛系統給我帶來駕駛體驗的升級。

對于粗心的女司機來說，确實能為日常駕駛分憂不少。比如說智能交通标志識别，可以自動幫你識别道路上的限速或其他提示語，并顯示在儀表盤上。說到這個儀表盤，不得不說福特是非常雞賊的，因為它這個并非是全液晶的儀表盤，但是能把機械指針做得像數字儀表盤也挺不容易的，乍一看還真以為是全液晶的呢。

除此之外自動泊車功能也非常實用，在體驗的過程中，放開方向盤，待車輛識别出周圍停車位之後便可以自己停進去，唯一美中不足的是，指導教練讓我松開刹車，我感覺車輛倒進去太快了，我總擔心它撞上什麼，還是得自己刹車踩着點，不然按它這自動泊車的車速，我估計你坐着不動比自己親自來倒車都慌。

兩天體驗下來，感覺新一代福克斯推出的各個版本基本囊括了市面上對家用車的所有幻想。無論你是想要踏實穩定實用的家用車，還是想要能夠發洩駕駛欲望的性能小鋼炮，在新一代福克斯這裡總能找到答案。新車預計十月份就上市了，如果價格方面還有彩蛋就完美了。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!