寒假從莫斯科回到國内，因新型肺炎的原因不得不宅在家裡，看着新聞報道中曾經便利的城市交通系統，如今成了新型病毒傳播的有力幫手，為了防治疫情，城市公共交通系統基本被關閉。昨天上午外出買菜時，看到變得空曠寂寥的城市，令我感受到公共交通對城市的重要性，由此想起了長期以來生活的莫斯科，它那獨具特色，令莫斯科市民感到驕傲的城市地鐵系統。

有趣的是，我在俄羅斯著名新聞媒體，塔斯社看到的報道，俄羅斯旅遊相關部門的領導在接受采訪時稱"地鐵時中國遊客最喜歡的景點之一，如果導遊帶領旅行團僅僅看了兩三個而不是更多地鐵站，遊客可能會感到不高興。"表示了對中國遊客為什麼如此喜歡參觀莫斯科的地鐵的詫異。

莫斯科的地鐵系統，素有"地下的藝術殿堂"的美稱，它那裝修風格各具特色，既有宮殿般的華麗，又有追求極緻實用化的簡樸，但每一座地鐵站都經過了精心的設計，使得每座地鐵站都各具特色。我想對于外國遊客來說，這正是吸引他們前往莫斯科地鐵一探究竟的原因吧。

莫斯科的地鐵系統始建于1932年，在1935年5月15日，地鐵一号線（也就是紅線）正式通車。之後一段時間到1941年6月衛國戰争爆發前，又開通了二号線和三号線（綠線和藍線）。這一時期修築的地鐵站，因出于軍事原因的考量，地鐵站的一大特點就是深，為保證戰時地鐵系統發揮出戰時指揮部，防空洞和臨時醫院的功能，斯大林下令不惜一切往深處挖，也因此，最深可達地下一百多米的莫斯科地鐵站在衛國戰争時期發揮出了重要作用。同時出于文化和意識形态宣傳的考慮，這一時期建設的地鐵站美輪美奂如宮殿一般，可謂是莫斯科地鐵系統景觀中的精髓。

革命廣場站（Ревалюции）（我認為這已經算是這一時期裝修風格非常樸素的了）

銅像“軍人和狗”

該站是三号線上的一站，最著名的景觀莫過于地鐵站内部陳列着的一座座雕像，其中以主題為"邊防軍人和狗"的雕像最為出名。因為傳說福摸這座雕像狗的鼻子可以帶來好運，所以許多路人經過此處都會摸一下，久而久之這座雕像的狗鼻子便被摸得發亮了。當我剛剛開始在莫斯科的生活不久，第一次經過這裡的時候看到一位富态的大叔有些趕時間地經過這座雕像時，還不忘順手摸了摸狗狗雕像的鼻子，雖然當時的我并不清楚摸這座雕像的狗鼻子到底有什麼特殊的含義，還是跟風似的也摸了一把，一旁的一位須發皆白的老大爺看到我的動作友好地沖我一笑，然後給我說了一句"祝你好運"，當然以我當時的俄語水平完全沒聽懂他在說什麼，隻能明白他所說的應該是祝福一類的話，于是便也沖着老爺子露出了友好的微笑。

共青團廣場站（Комсомольская）（是這一時期金碧輝煌的裝修風格的代表）

共青團站是地鐵五号線上的一站，它可以說是整個莫斯科最有名的一個地鐵站，以精美的大理石柱面，典雅的吊燈，精巧的鑲嵌畫，以及大量社會主義主題的繪畫展現出曾經蘇維埃的景象。雖然裝潢華麗，但該站同時也發揮着重要的交通樞紐的作用，地鐵站上的火車站，一直迎接着往來的曾今蘇聯各加盟成員國的民衆，展示着過去的蘇聯和如今俄羅斯美好的一面，并以此來激發民衆的國家榮譽感。

基輔站（Киевская）

基輔站，如名所見，位于該地鐵站上方的，就是從莫斯科發車前往烏克蘭首都基輔的火車站。因此，基輔地鐵站大廳壁畫的主題，展示了烏克蘭的民俗文化風情。地鐵站主廳，盡頭處的牆壁上是一幅色彩豔麗的大型壁畫《基輔的節日》。作為同樣最為出名的莫斯科地鐵站之一，我偶爾乘坐地鐵經過這一站時，總能遇見來自國内的旅遊團，興高采烈地參觀着這座美麗的地鐵站。

另一個莫斯科地鐵站所具有的典型特征，反而與斯大林時期所建立的地鐵站，那種如宮殿般華麗的風格截然相反——那就是赫魯曉夫時期的簡約風格。

列甯大街站(Ленинский проспект)（極緻化簡約的線條）

如圖，列甯大街的整體風格給我的感覺，甚至還不如同一時期國内修建的地鐵站，但卻十分契合農民出生的赫魯曉夫，在執政時期提出的修建地鐵的理念——一切簡潔實用。雖然整個地鐵站沒有任何裝飾，甚至可以說是毫無美感和個性可言，但這一時期的地鐵站卻是體現出了俄羅斯民族中的實用主義精神的一面。記得有一次晚上和朋友我從這裡下車準備回住處，被一位喝得醉醺醺的老大爺拉住，老大爺張口就用中文問我們是不是中國人，得到我們的答複後他十分高興，拉着我們唱了好幾首中國的革命歌，還唱了一段中文版的喀秋莎，才依依不舍地被自己的朋友拉走了，我想這便是我第一次建立起對莫斯科這座城市和俄羅斯人民的好印象吧。

除了列甯大街站以外，西南城站（Юго-Западная），工會大街站（Профсоюзная）等，都可以稱得上是這種簡約實用裝修風格的代表。

而這種風格的地鐵站，在勃列日涅夫執政時期逐漸向現代風格轉變。這個時期，莫斯科地鐵的裝修風格，逐漸抛開了古典的宮殿風格，逐漸向着現代化風格轉變。

門捷列夫站（Менделеевская）

穹頂上的燈具有很明顯的化學分子特點，契合了站名。

彼羅沃站（Перово）

勃列日涅夫時期修建的地鐵站，其裝修風格還具有一些典型的斯大林時期的的宮殿風格，同時受到赫魯曉夫時代簡約思想和現代文化的發展影響，融合出一種簡約而典雅的風格。

勝利公園站（Парк Победы）

薩維奧洛夫站(Савеловская)

接下來的地鐵裝修風格是戈爾巴喬夫時期，這一時期蘇聯的思想得到了進一步解放，但經濟卻陷入困難，因此這一時期建設了地鐵站，裝修要在追求美觀時尚的基礎上盡量節儉，因此形成了簡約時尚現代的裝修風格。

切爾基佐沃站（Черкизовская）

蘇聯解體後，一直到如今，俄羅斯的經濟一直沒有沒有得到良好發展的機會，但地鐵作為城市的基礎建設部分卻是不能停的，因此新建的地鐵站也将時尚簡約現代的裝修風格繼承了下來。

特洛帕廖沃站(Тропарево)

新科西諾站（Новокосино）（普京的左手邊是莫斯科市的市長謝爾蓋·索比亞甯）

雖然莫斯科的地鐵站，每一處都具有各不相同，或是簡約或是豪華的裝修風格，但每一站用于裝修的總成本不會高于地鐵站總建造成本的5%，雖然總比花費并不高，但是願意在裝修上下功夫花成本，讓這座全球第五大的地鐵系統，同時也是除亞洲外最繁忙的地鐵系統并不僅僅隻是一個城市公交系統，還成了俄羅斯首都莫斯科的一張文化名片，随着一個又一個的遊客傳揚出去。

除了在裝修風格方面别具特色以外，莫斯科的地鐵乘坐起來也十分方便，每個地鐵的出站口都有人工和自助售票口。人工窗口可以辦理公交系統通卡，繳費方式有三種，一是直接在公交卡内充錢，每次進入地鐵刷卡時在入口處扣費，沒有距離和時間限制；二是購買乘坐次數，，但購買乘坐次數是有時間限制的，有效時間為自購買起的三個月内；第三種方式是購買乘坐時限，時限範圍内可随時刷卡進入地鐵站，對于在生活工作中經常乘坐地鐵的乘客來說十分的便捷。而自助售票的機器則有兩種購買方式，一種是直接通過機器，自助購買單次或往返票；另一種是給在人工窗口辦理的地鐵卡充值，不過隻能以在地鐵口刷卡扣費的方式生效。所以說，如果是采取莫斯科自由行的朋友，深入遊覽莫斯科的地鐵，将是一個非常不錯的選擇。

莫斯科的地鐵卡

紅色的卡是紙質的，裡面帶有磁條

一般來說莫斯科的地鐵站的出口總是會布置三個扶手梯，平時隻有兩個在工作，而到了高峰期的時候才會三台扶手梯同時開啟，全力工作。這種布置也有利于保證平時技術人員進行檢修時，能夠輪換，從而不影響地鐵站的運作，畢竟再出入口處安裝扶手電梯的地鐵站，通常是在離地深度不少的地鐵站，一旦電梯罷工，在其中一些深度特别深的地鐵站，出一次站，堪比爬十幾層樓甚至是二十幾層樓的樓梯。筆者就遇到過這樣幾次情況，有一次冬天的周五下課比較早和同學相約一起去文化公園滑冰（每年冬天文化公園都會把公園内部的部分大道和小廣場噴上水凍成冰，做成一個巨大滑冰場），結果出地鐵站的時候，上行的電梯因為故障停止了運作，中間備用的電梯還在維修，而文化公園站位于紅線和小環線的交界處，修建于蘇聯政府着重考慮地鐵系統的防空洞功能時期，所以你懂的，一群小夥伴隻能硬着頭皮自己往上走，差不多用了四分鐘才氣喘籲籲地到達地面。

莫斯科的地鐵系統，尤其是早期修建的，由于深度較深，使得進入地鐵站之後，手機就完全沒有信号了，後來莫斯科市政府将建設莫斯科地鐵網絡系統的工作，委托給了我國的華為公司（鼓掌），而華為公司也出色完成了莫斯科市政府的訂單，建設完成了性能可靠的公用WIFI系統，即使在最深的地鐵站也能順利通過公共WIFI正常上網。然而随着地鐵公共WIFI系統的建立和完善，乘坐莫斯科地鐵就再難看到車廂内大部分人都在讀書的勝景了。不過莫斯科地鐵的公共WIFI在2019年下旬開始進行收費，費用為5盧布/天，交一次費可以用一整天，不過對于沒有俄羅斯銀行卡的遊客來說，莫斯科的地鐵WIFI就成了擺設，不太友好。

十分人性化的是，乘客在乘坐地鐵時，被允許攜帶寵物，但要求攜帶寵物的乘客必須保證自己的寵物不會對其他乘客造成影響。我在平時坐地鐵時注意到，一般攜帶大型犬類的乘客，會給自己的寵物帶上口套，并且在乘坐地鐵的過程中會做到基本全程都能關注自己的寵物，防止自家的寵物給他人帶來麻煩，而攜帶小型寵物的往往會将自己的寵物包在懷裡。不過筆者曾經遇到過一次，帶大狗的乘客，狗狗在地鐵上忍不住小解了一番，車廂的地面上濕了好大一灘，場面十分尴尬，狗主人忍受不了周圍人玩味的目光，在列車到達最近的一站時就慌忙下車了。

莫斯科地鐵中如今在運行的列車主要有三種，可以大約歸類為老中新三種。老式地鐵列車的車廂内部并不是全通式的，而是分成一節一節，各車廂之間無法通行，由于不具備空調系統，夏天的時候，老式車廂會打開車窗通風，倒是十分涼爽，但這也使得本就隔音性能不佳的老式地鐵列車内部噪音更大了，和朋友說話往往要貼近耳邊才能聽清楚。（對于俄羅斯人來說，在公衆場合大聲喧嘩是十分讨人厭的舉動）。被我歸類為中間層和新式列車的車廂，倒是具備了空調功能，它們兩者之間最大的不同就是站名顯示功能的不同，還有中間層列車的車廂依舊不是全通式的。最新式的地鐵車廂内部，在接近車廂交接處的位置，有USB插口，可以給手機充電，這倒是一項非常人性化的設計。

說了這麼多，我忽然想起了，之前有一次坐公交車路過位于紅線的維爾納茨基大街地鐵站站的上方時，偶然間看到路邊的工地上有我最熟悉的文字組成的牌子，固定在一個二層闆房上。回去之後一查我才知道俄羅斯地鐵中最新的大環線由中國鐵建股份有限公司承建（這又是一次中國基建的偉大勝利），我由衷地希望這新一批完工後的地鐵站，能夠為莫斯科的地鐵系統帶來一些不一樣的風貌。

在網上看到這張圖，心中還是由衷地再次為赢得基建狂魔稱号做出貢獻的相關從業者感到深深的敬佩，正是他們努力拼搏，踏實肯幹的精神，将我們的城市建設的日益美好，赢得海内外的贊譽。如今，因為疫情和春節的雙重原因，很多工程都陷入了停擺。我由衷地祝願能夠早日戰勝疫情，社會恢複正常運轉，讓我們基建狂魔的稱号再次震撼世界，将我們的國家建設的更加美好強大。

以上圖片大部分來自于互聯網

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