新款AMG GT 63 S E Performance是梅賽德斯-AMG超級轎車的最新版本。這款更新後的GT63仍然使用梅賽德斯AMG的雙渦輪增壓V8發動機，而這次增加了一個混合動力系統，有助于增加更多的動力和即時扭矩。

AMG GT 63 S E Performance代表了梅賽德斯- AMG高性能車輛的新曙光，因為它以最新的新技術繼承了舊的精華。 動力來自雙渦輪增壓4.0升V8發動機，可産生639馬力（476千瓦）。這款強大的V8發動機由後置204馬力電動機增強，總輸出功率為843馬力（629千瓦）和1，084磅英尺（1，470牛頓米）。

梅賽德斯 - AMG的混合動力設置使AMG GT 63 S E Performance能夠從電動機的瞬時扭矩中受益，而V8發動機則工作以進入其功率帶。這種混合動力傳動系統的綜合實力使AMG GT 63 S E Performance成為有史以來最強大的公路梅賽德斯 - AMG産品。

這種複雜的傳動系統通過梅賽德斯-AMG的Four Matic全輪驅動系統連接。這意味着發動機和電動機都可以向前輪或後輪發送動力。動力輸出的控制意味着AMG GT 63 S E Performance可以輕松地利用所有843馬匹。

奔馳AMG此次推出的型号僅為63 S E Performance，并不是之前車迷觀看衆多AMG諜照後所猜測中得AMG 73命名。未來奔馳AMG家族還會有幾款車型去搭載此混合動力系統去迎接新的超級電混時代。由于此次AMG63S E Performance車重比普通63車型重許多，還能發揮出如此的動力是令人驚歎的。

衆多車廠開始嘗試全新混合動力系統來增加超級房車的動力。奔馳AMG 63 S E Performanc的直接競争對手保時捷Panamera車系的動力輸出也是非常強悍的。但是目前看大排量V8加電機再加四驅系統的重量太過龐大，對于超級房車車型來說并不是優點。未來全新AMG GT架構下的超級房車會不會對4門版GT進行優化還是未知的。

法拉利在超級混動跑車方面已經布局了新時代的兩款重磅車型SF90和296GTB，今年的F1賽車也重振雄風。全新的法拉利超級電混跑車帶給車迷的前所未有的震撼，但是高昂的售價還是讓國内入門價格來到了300萬以上。奔馳AMG GT跑車和保時捷911是入門跑車的首選，有更低的入場價格。奔馳已經發布了全新AMG SL車型，但是真正的AMG GT換代車型還在測試階段，發布的SL車系帶給我們的驚喜隻有2.0T的電混車型，小排量是為了降低售價，但性能方面并沒有驚喜。

奔馳車迷期待着換代AMG GT會搭載更強筋大排量混動系統的亮相，以及都迫不及待想知道傳聞中電混2.0T的全新C63到底能帶來什麼樣神奇體驗。

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