人狠話不多，直接開題：

提車兩個月，說實話，開的不多，前後就1500多公裡，主要都是上班代步，偶爾跑一趟高速，因為大部分時間都是在市區，有充電條件，公共充電樁，因此大部分都是充電使用。

跑過兩次高速，都是深圳-廣州，來回少的200公裡，多的400公裡，具體油耗，後面會有分析。

經過兩個月的觀察，唐的裡程油耗記錄，電耗記錄是準的。

先看看用車成本：

已跑總裡程：1529公裡 未跑裡程： 現剩電量 100%，相當于能跑100公裡， 現存油耗，可跑241公裡

充電樁：1.8元/度 ，費用總計：28.74 174.88 214.57=418.19

加油：兩次 ，費用總計： 329 190=519

用車成本=總費用÷（已跑總裡程 未跑總裡程）=（418.19 519）÷（1529 100 241）=0.50/公裡

這就是兩個月的用車成本！一個2.4噸，中型7座的車，5毛一公裡的成本，相當于7L/100公裡 出頭

以上，是綜合成本，就是日常的成本支出。

這是特來電的充值記錄， 電費：高峰期 1.1元 非高峰 0.7元/度 服務費：0.7元/度電

這是總體用車的信息，總裡程 1529 ，電量用的多

滿油滿電出發，看總裡程，是可以續航580公裡的。這裡讨論的是饋電後的，就是當我的電量已經達到15%後，再繼續行駛的油耗。

用車環境：上高速後，SOC設置為60% ，模式HEV EOC行駛，一直到下高速時，行駛了110公裡，此時電量剩餘58%，進入市區，繼續HEV，基本上到180公裡時，電量直至15%。

然後，油耗的計算方式，看下圖，基本上是200多公裡後統計的，也就是說，電量達到15%之後，行駛了20多公裡後才拍的照片，這時候開始統計油耗，這是我能模拟真實饋電的情況了。

直接來總結：

走之前滿電，要去加油，剩餘的油耗能跑的，顯示是231，然後加滿，花了190元 ，跑完回來，再到剩餘231公裡，相當于加的190塊錢的油消耗完了，電量剩餘15%，消耗了85%的電量。

這一次跑了332.8公裡 ，成本計算方法如下： 85%電量，相當于是85公裡，我這個是100公裡續航的創領，因此可以這麼看，誤差不大。

本次實際油耗：190÷（332.8-電量走的路程85）=0.76元/公裡 按1L 7元算，油耗相當于 10~11L/百公裡

這是 HEV 油耗，不管是在高速上還是在市區，HEV的總油耗

行駛了228公裡後，續航顯示356公裡，此時，電量達到了16%，顯示最近50公裡能耗 3.2度/百公裡 8.1L/ 百公

行駛了314公裡後，電量反沖到26%，顯示最近50公裡能耗 0.3度/百公裡 7.3L/ 百公裡

行駛差額裡程;從228-314.8，在高速上，車子開始反沖電，電量從16%沖到25，能耗 3.2度/百公裡 8.1L/ 百公裡，變為能耗 0.3度/百公裡 7.3L/ 百公裡

這說明，在高速上，一邊充電，一邊跑的時候，油耗在 7.3L/ 百公裡 ，反沖了3度電的同時，還提供了電量給混動一起工作

行駛了332.9公裡後，回到深圳進入市區，電量從26%又消耗到15%，顯示能耗 4.6度/百公裡 8L/ 百公裡

網上有說：有電一條龍，沒電一條蟲？這個說法不存在，因為，不會存在沒電的情況！

不管是在高速上還是在在市區，HEV模式 EOC ，最低電量在15%，很難往下掉，除非你強制用EV，但是正常人都不會強制把電用到5%的，對吧。

有15%的保持電量，動力一直都有

最近，第一次迎來了OTA升級

功能也不清楚，修改了啥，沒感知。

說實話，我沒開過其他車，上一輛車是大衆高爾夫6，一開就是9年多，挺懷念的，而且确實是好車，因此，隻能跟這個車對比。（注意;我不是故意拿小車跟唐對比，而是我隻開過這樣一輛，所以隻個人感受的對比）

吐槽的地方：

1.唐的操控，确實确實沒有高爾夫6好，之前試駕的大衆車：探嶽、途觀L、途昂，這三個車操控也很好，也就途昂車子跟唐一樣大，但是操控确實很牛，唐需要在這一塊提升，車子太大，兩個月了，依舊沒能人車合一，倒車完全依賴360°全景影像。

2.方向盤：這個最需要吐槽的，車子過坎，或者是有凹凸不平的地方，總感覺方向盤會抽一下，感覺路面的那些東西會讓影響到你方向盤，在這一塊沒有信心，好幾次莫名的震動，讓我心跳加速。高6在行駛的時候，不管壓到什麼，過哪裡，方向盤是沒感知的，很穩。

3.2799有前排座椅腿托，說實話，毛用都沒有，甯願不要，有這玩意，還影響坐的感覺，因為那個拉出來的腿托太短的，雞肋。

4.座椅舒适度，坐一會就感覺腰累，搞得要經常調整座椅，是我不會調還是座椅的問題，反正不舒服。

5.底盤：底盤的調教确實還是差點意思，雖然已經達到能夠接受的份上，但是達到優秀，還差了點，在過坎的時候，濾振還是不夠，我懷疑是車重的問題，導緻濾振不夠幹脆、徹底，依舊能夠感受到“路感清晰”！！

1.360度的全車影像，實在太實用了，這個必須得贊一樣。

2.車的味道，兩個月了，已經散的差不多了，沒有想象中這麼濃的新車味。

3.隔音不錯，經常關了窗安靜的聽音樂

4.音響非常棒，低音夠深沉

唐就像什麼？我用一個比喻，唐就像國産手機中的華為、小米、OV，做工越來越好，配置也很高，而且顔值也有，很多新東西可以體驗，你沒用過的，用了之後就覺得很好，很棒。

以前國産手機給人的印象就是，便宜、一年機、配置高，質量差 ，而現在的手機，已經完全解決這些問題了！

唐能給人帶來一種新的體驗，你不近距離靠近他，都不知道他的好處。

有人說唐DM的油耗高！按照我統計的，唐DM在饋電的時候，油耗 10-11L/百公裡 ，日常綜合成本，有充電條件，那是相當于7L/百公裡 。

那麼，對比一下，中型SUV裡面，油耗大概是多少呢？漢蘭達-12個油 ，VV7 -13個油 ，冠道-12個油，途昂-12個油，銳界-14個油 ，傳祺GS8-14個油 ，唐燃油-12個。 再往下探 ，緊湊型SUV ，奇駿-10個油 ，H6-11個油 ，昂科威-9個油 ………

其他的車油耗也不低吧，甚至比唐DM高，但是…………………………唐DM除了油耗比你們低一點之外，有充電條件他還可以用點，進一步降低用車成本，而且最重要的是，他還能提供4.5s加速的動力！

說實話，如果給我重新選擇，而且是沒有牌照限制的話，我可能會選途昂X、或者探嶽 ，畢竟上一輛車是大衆的車，原本我以為，我對操控沒啥要求，開車溫柔，真正換了一種駕駛風格後，才知道自己真實的需求。

除此之外，還有唐跟騰勢X，有人說 騰勢X就是一個唐的換皮，然後價格多5萬起，說實話，如果騰勢X早上市2個月，或者我晚買兩個月，我還真會選騰勢X，因為這真的是我的菜，因為我是俗人。

不過，既然娶了唐DM，那就客觀的對待，适應他，正常心态就好。

每天都停在一起，也是咱們之家的唐友。灰色也很漂亮。

側面再看看，也就很帥氣。

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