文/圖/攝：懂車帝原創 楊藝帆

[懂車帝原創 産品] 在電氣化這件事上，不拘小節的美國人向來豪放，近些年紛紛拿旗下的标志性車型“開刀”。就Jeep而言，敢為品牌圖騰——牧馬人帶來插電混動版本，想必也承受了不小的非議。畢竟，在傳統印象中，玩越野的人大多是一群不羁的糙漢子，與每天開着電動車精打細算上下班通勤的人，完全處于兩個世界。不過，二者果真無法兼容麼？也許，牧馬人4xe對此有自己的看法。

事實上，早在兩個月前，我的同事在浙江就對牧馬人4xe進行了深度試駕體驗：彌補短闆，提升極限，可以上綠牌的Jeep牧馬人4xe搶先體驗。而此次試駕，我們來到了川西高原。這裡有着美麗廣袤的雪山，變幻莫測的天氣，複雜多樣的地貌地形，更對牧馬人4xe提出了嚴峻的考驗。

初到高原，人會高反，車也不例外。但相比燃油版牧馬人，牧馬人4xe在高原上顯得更加如魚得水。得益于雙電機的加入，其搭載的這套2.0T插混系統可爆發出375馬力的最大功率與637牛·米的峰值扭矩，在高海拔低氣壓的環境下動力輸出依然磅礴，絲毫沒有衰減之意。面對多彎險峻的318國道，如此深厚的動力儲備，也為駕駛者超車提供了有力的安全保障。

從結構來看，牧馬人4xe的這套插混系統并不複雜。其中，發揮主要驅動作用的P2電機被布置在變速箱前端，取代了傳統的液力變矩器，并與發動機之間通過二元離合器相連。當離合器打開，發動機和電機之間的機械連接斷開，使整車能夠實現純電驅動；當離合器關閉，2.0T發動機和電機的扭矩便能通過變速箱耦合在一起，共同推動這個整備質量超過2.3噸的家夥前進。

是的，你沒看錯，即使比燃油版車型重了300千克左右，但在兩個電機的加持下，牧馬人4xe不光将這一切輕松化解，而且身手還更為矯健。在E-Selec選擇模式下的混動模式（HYBRID），也是整套系統的默認模式，隻要腳下的油門開度不那麼過分，車輛便會優先選擇用電池提供動力。

此時，安靜的行駛感受和敏捷的加速體驗，基本與純電動車型别無二異。通往魚子西垭口的S434省道上，望着遠方的藍天白雲，開着如此溫柔、靈動的一台牧馬人，顯然會更容易幫你理解試駕前廠家workshop中所說的“與天地共生”的含義。

當然，對牧馬人4xe來講，永遠都是“牧馬人”在前，“4xe”在後。更安靜、更環保，絕不意味着整車在越野性能上就有所妥協。進入蜿蜒崎岖的非鋪裝山路，牧馬人4xe在鋪裝道路上的行駛優勢被進一步放大。

在電機的輔助下，插混版車型動力響應快、輸出線性的特點，使駕駛員在越野過程中更容易快速掌握它的脾氣秉性。反觀燃油版牧馬人，低扭不足的特點很容易讓你一不留神就把油門踩過頭，随之而來的就是突兀的動力爆發與竄車。毋庸置疑，即使你并不是一名越野老炮，腳下功夫沒那麼細膩，但牧馬人4xe依然會對你展現出十足的友好。

除此以外，插混版車型獨有的最大動能回收模式（Max Regenetation），除了可以在日常情況下盡可能幫助電池充電之外，在下山時也發揮了相當的用武之地。明顯的收油拖拽感，加上合理的距離預判，駕駛員并不需要頻繁踩刹車便可以從容地踏上回家的路途。這時，當你看着前方燃油版牧馬人因制動而頻頻亮起的紅色尾燈，嘴角很難不浮起一絲惬意的笑容。對在同一天先後試駕了插混版牧馬人與燃油版牧馬人的筆者來說，關于這一點絕對深有體會。

短暫的一天試駕下來，最大的遺憾，就是沒有機會去體驗牧馬人4xe的極限越野能力。要知道，在此次廠家帶來的幾輛牧馬人4xe試駕車中，僅有筆者所在的這台車為Rubicon版本。34.8度接近角、29.2度離去角、251毫米的最小離地間隙，配合原廠自帶的百路馳KM2泥地胎，使它全程沒有任何機會用上自帶的前後橋差速鎖，僅需4H模式便足以如履平地。

至于Sahara版本，其相比燃油版車型主要針對前後橋進行了加強，升級為與Rubicon相同的規格（前Dana M210 Wide/後Dana M220 Wide）。在牧馬人4xe上面，“硬橋硬馬”的傳統不僅被毫無意外地保留，甚至在性能上還變得更強了。

最後，簡單回顧一下牧馬人4xe的靜态表現。對一台早已在無數車迷心中種草的車型來說，牧馬人經典的外形無需多言，其造型甚至已然演變成一種情懷，長久以來都被許多競品争相模仿。在這樣的背景下，牧馬人4xe自然不會在設計上大動幹戈。經典的圓形大燈、七孔豎向進氣格栅、寬大的前後輪眉等，均與燃油版車型保持一緻。左前翼子闆上方的充電接口，電光藍元素加持的“4xe”徽标，是整車相比燃油版車型為數不多的幾個變化。

内飾部分，牧馬人4xe的改變基本都與自身插電混動的身份有關。中控台頂部新增了充電指示燈，儀表盤和中控屏替換或新增了能量流顯示界面，與大多數PHEV的做法都比較接近。在Rubicon版本上，車内還加入了電光藍裝飾縫線，在細節上與外觀實現遙相呼應。

今年是Jeep品牌誕生80周年，此次Camp Jeep試駕活動，也是其自舉辦以來海拔地點最高的一次。在活動現場，Jeep同樣帶來了大切諾基80周年紀念版，而在不久後，已經海外發布的全新一代大切諾基，也将加入“4xe”的陣營。

至于牧馬人4xe，它既保留了野性、探索、自由等Jeep骨子裡的DNA，又在日常駕駛、環保能耗等方面給予了消費者更友好的體驗。假日到人迹罕至的地方盡情去野，平時朝九晚五面對擁擠的早晚高峰，牧馬人4xe的出現，把這兩種看似完全矛盾的場景結合在一起，且相比燃油版車型更完美進行了兼容。最後，别忘了，它在部分城市還可以直接上綠牌。（注：受限于拍攝環境，部分動态圖片由官方提供）

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