據江蘇公共·新聞頻道《新聞空間站》報道：11月26日上午，20多名媒體記者與20位南京市民一起參加了甯句城際線路試乘活動，提前體驗了搭乘地鐵從南京到句容的方便快捷。
踏進甯句城際丁香色的列車，一排獨特的“丁香紫”座椅映入眼簾，令人賞心悅目。而每節車廂站台屏幕門内嵌的條形屏上，除顯示站點信息、後續列車進站時間等信息外，乘客還能清楚地看到列車不同車廂的擁擠程度。
一位試乘市民告訴記者，感覺挺好，而且跟其他地鐵有一點不同就是，過隧道的時候風噪比較小，乘坐的體驗舒适度還是比較高的。
甯句城際是南京地鐵建設的第一條跨市域的軌道交通線路，全長約43.7公裡，起于南京東部綜合換乘樞紐馬群站，與既有2号線換乘，途徑麒麟、湯山、黃梅、句容北部新城、句容城區，終于句容站，與在建的南沿江高鐵句容站無縫銜接。全線共設13座車站，其中地下站7座，高架站6座，車輛采用市域B型車，最高運行速度為120公裡/小時。與其他既有地鐵線路不同的是：正式開通後的甯句城際提供快車、慢車兩種列車種類——慢車站站停，快車在部分車站不停車、進一步提高旅行速度，并在少數車站設置越行線，供快車超車越過慢車。
南京地鐵甯句線工程管理處副處長趙連軍介紹，快車全程35分鐘，慢車40分鐘，快車越行5個站不停車，乘客如果出行需求不在這5個站，就可以乘坐快車。甯句城際“南京猿人洞”站，是南京地鐵建設的首個具備越行功能的車站，本站建設有4條軌道，具備列車的超越功能。
根據計劃，甯句城際經過3個月以上不載客試運行後，将于今年12月正式開通運營。開通後，從句容到馬群站換乘2号線到新街口，隻需1小時時間。另據了解，甯句城際列車采用智能運維系統，可實時監測包括在線列車、列車故障、客流量、運行裡程以及能耗等單線路列車總體情況。
江蘇台記者/許宸 王從 編輯/胡超
（本條新聞版權歸江蘇省廣播電視總台所有，轉載請注明出處）
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