什麼是真正的硬派越野車？

有些對于汽車不怎麼懂的人認為隻要帶四驅系統的城市SUV都是越野車，那可真是高看城市SUV了。一般城市SUV也就比轎車的通過性好點兒，雖然帶有四驅系統，但是适時四驅也就能在雨雪濕滑路面，車輛出現打滑時增加一點抓地力，提升了行車安全性，如果真拿它去越野，分分鐘趴窩。

一輛真正的硬派越野車，一般會具備下面幾個素質：

1、車身數據（離地間隙，接近角，離去角，通過角）

2、非承載式車身，前後硬橋，即整體橋（前後輪都是分别由一根車橋連接左右兩邊的輪子，承載力強，能适應惡劣環境）

3、機械式分動箱（帶低速四驅模式，通常配有差速鎖）

4、低轉速高扭力的發動機（柴油發動機居多）

5、強悍的四驅系統（全時四驅/分時四驅）

一、鈴木-吉姆尼

售價區間：14.18-16.08萬

越野性能：吉姆尼在越野圈兒的名聲可是不小，強悍的越野性能使得它在國内外的越野車排行榜上都占有一席之地。曾有人說“陸巡能去的地方，吉姆尼都能去；陸巡去不了的地方，吉姆尼還能去。”可想而知，吉姆尼的越野性能有多麼強悍！短軸，190mm最小離地間隙，37°接近角，31°通過角，46°離去角，這些先天的優勢都賦予了吉姆尼強悍的越野性能。前後整體橋，非承載式車身使得吉姆尼有着很強的底盤剛性。吉姆尼搭載的是分時四驅系統，可在2WD（兩驅），4WD（四驅）），4WD-L（低速四驅）之間自由切換，在低速四驅模式下，傳動軸輸出扭矩将放大2.6倍，以應對吉姆尼110N·m的極限。吉姆尼雖然越野性能強悍，但是也有一個缺陷，它的前後軸均采用開放式差速器，使得它在車輪打滑時，動力分配不均勻，削弱了脫困能力。當然，對于動手能力強的越野愛好者來說，這都不是事兒，對差速器動刀是必然的。

二、五十鈴mu-X

售價區間：17.88-26.88萬

越野性能：五十鈴在國内可以說是一個非常小衆的品牌，有很多人甚至都沒聽說過，名氣跟五菱相比可是差遠了。但是，這也不妨礙它有着強悍的越野能力。五十鈴mu-X最小離地間隙225mm，接近角26°，離去角21°在車身數據上表現的沒有短闆。既然是硬派越野車非承載式車身是必須的，五十鈴mu-X采用前雙叉臂式獨立懸挂，後整體橋是獨立懸挂。四驅系統采用分時四驅，前後軸均為開放式差速器，有2H（兩驅），4H（高速四驅），4L（低速四驅）三種模式，其中低速四驅模式下可将扭矩放大2.48倍。另外，五十鈴mu-X全系采用柴油發動機，有2.5T與3.0T兩款柴油渦輪增壓發動機，其中2.5T車型最大功率136Ps，最大扭矩320N·m，3.0T車型最大功率為177Ps，最大扭矩380N·m，扭矩數值十分可觀，大大增強脫困能力。

三、長城-哈弗H5

售價區間：9.48-16.38萬

越野性能：哈弗H5是國産硬派越野車中熱度非常高的一款車，一是因為價格便宜，二是越野性能确實強大。H5最小離地間隙200mm，接近角26°，離去角26.5°，車身數據處于一般水平。但是，這并不妨礙采用了非承載式車身的H5成為一款具有強悍越野性能的硬派越野車。哈弗H5采用的是标準的分時四驅結構，兩驅/四驅模式切換為電控式，分動箱帶有低速四驅擋，傳動比為2：1。另外H5的四驅版車型也都在後橋上裝備了伊頓自鎖型差速鎖，讓其具備了輪間限滑能力，提升了四驅性能。

四、陸風X8

售價區間：11.38-15.19萬

越野性能：陸風X8隻看外觀的話，你還以為它就是一台普通的城市SUV呢，你要這樣想那就小看它了。陸風X8最小離地間隙200mm，接近角27.4°，離去角24.2°，比城市SUV可是好了不少。不僅如此，陸風X8采用的也是非承載式車身，這是衡量是不是硬派越野車的一大标準。陸風X8搭載的也是一套标準的分時四驅系統，有2WD（兩驅），4H（高速四驅），4L（低速四驅）三種模式，四驅狀态下前後橋為硬連接，沒有中央差速器，前後動力分配為50：50。分動箱帶扭矩放大擋，放大比例為2：1，并且後橋采用了伊頓差速鎖，具備輪間限滑能力，脫困性能大大增強。

五、鄭州日産-帕拉丁

售價區間：16.48-24.78萬

越野性能：帕拉丁可以說一個老牌的硬派越野車，為什麼說它是老牌的呢？因為它在國内已經有将近10年沒有大改款了，好像被日産遺忘了似得。不過帕拉丁的越野性能和可靠性是毋庸置疑的，2004年中國車手盧甯軍駕駛僅經過簡單改裝的帕拉丁成功完成了達喀爾拉力賽，從一定程度上證明了這款車非常值得信賴。帕拉丁的四驅車型搭載一套傳統的分時四驅系統，發動機的動力經由變速箱，傳遞至分動箱。當分動箱處于四驅擋時，車輛前後橋為硬連接，帶扭矩放大擋，放大比例約為2倍。但是帕拉丁搭載的這套四驅系統沒有中央差速器，因此四驅狀态無法在鋪裝路面上使用。而且，在售的帕拉丁均沒有配備任何輪間限滑裝置，這直接限制了它的脫困能力。

六、江鈴-馭勝S350

售價區間：12.28-15.98萬

越野性能：馭勝350在國内的越野圈兒也是一個名角兒，經常會拿來跟哈弗H5，陸風X8做對比，越野性能毋庸置疑。S350最小離地間隙220mm，接近角26°，離去角28.5°，車身數據十分可觀，通過性不錯。馭勝S350采用的是硬派越野車常見的非承載式車身，但是四驅系統分為兩種，自動擋車型采用了适時四驅系統，前後橋輪間均為開放式差速器，輪間限滑依靠電子輔助；手動擋車型采用了分時四驅系統，越野性能毋庸置疑，經過實測兩種四驅系統的越野性能都十分強大。

七、北京BJ40

售價區間：12.98-16.98萬

越野性能：看見北京BJ40的第一眼，很多人都會覺得眼熟，是不是跟牧馬人很像，很多人也戲稱BJ40為國産“牧馬人”。BJ40最小離地間隙210mm，接近角37°，離去角33°，在通過性方面很有優勢。非承載式車身保證了BJ40有一個堅固的底盤。四驅系統方面有兩種配置，像最低配的手動穿越版前後軸采用普通開放差速器，而且沒有任何電子輔助措施，因此不具備輪間限滑功能。兩款高配車型在此基礎上加裝了後橋自鎖式限滑差速器，中央分動箱為手動操作，低速四驅擋可以将發動機扭矩放大2.5倍。

八、福田-薩瓦納

售價區間：13.18-21.08萬

越野性能：薩瓦納的越野性能在國内硬派越野車中也是數得着的，看看它那可觀的通過性就能知道。薩瓦納最小離地間隙220mm，接近角36°，離去角24°，完全是硬派越野車的标準。薩瓦納的四驅系統有兩種，自動擋車型搭載博客華納TOD适時四驅，手動擋車型搭載分時四驅系統，采用的依然是硬派越野車标配的非承載式車身。适時四驅系統的中央限滑差速器為多片離合器結構，有2H、AUTO和4L三種模式，這套四驅系統在國内外的皮卡上用的比較多，包括福特F-150都在使用，結構簡單，可靠性高。

九、說在最後

春天已經來臨，又到了春暖花開，萬物複蘇的季節，如果想來一場說走就走的旅行，那麼一輛能夠帶你奔向遠方的越野車必不可少，它将是你的旅途中最可靠的夥伴。上面推薦的八款硬派越野車，基本都處于20萬以下這個區間，并且在國内都屬于熱門車型。既然是熱門車型，那麼買的人就不會少，車輛的耐久性，可靠性方面都已經得到了檢驗。如果相中了哪一款就趕緊去買買買吧，女神已經在等着和你一起奔向詩和遠方了。

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