文、圖/ 羊城晚報全媒體記者 李天軍
28日12時，深圳市城市軌道交通4号線三期列車從觀瀾停車場疾馳而出，意味着4号線一、二、三期迎來全線開通運營。
當天上午，港鐵（深圳）在觀瀾停車場舉行了簡約而隆重的開通儀式。儀式現場，業主單位深圳市軌道交通建設指揮部辦公室、代建單位港鐵技術咨詢（深圳）有限公司和運營單位港鐵軌道交通（深圳）有限公司舉行三權移交儀式，将屬地管理權、設備使用權和調度指揮權正式移交港鐵（深圳）。
“港鐵代建、運營三期工程，與一期和二期工程貫通運營，既實現了技術銜接、安全保障、管理順暢，也有助于規模效益和資源優化。深圳市政府攜手港鐵嘗試不同的投融資模式，始終信賴港鐵的專業力量，為深入推進粵港澳大灣區軌道交通建設提供可複制、可推廣的典範工程。”港鐵行政總裁金澤培表示。
12時，4号線三期車站開通迎客，運營時間與軌道交通線網保持一緻，為6:30至23:00， 4号線全線長度為31.3公裡，單程運行時間約51分鐘。4号線三期的開通，将觀瀾片區正式納入深圳市軌道交通線網中，從觀瀾坐地鐵隻需40分鐘即可到達福田中心區，有效改善居民的出行條件，進一步緩解沿線交通壓力。
4号線三期通車
根據新線開通後的客流預測，4号線三期車站全日客流預估16.9萬人次，4号線工作日早高峰将繼續維持大小交路的行車安排，小交路列車折返點為茜坑站，形成福田口岸至牛湖站，福田口岸至茜坑站的大小交路交替運行的行車安排，作日早高峰最小行車間隔2分30秒，可有效滿足沿線居民的出行需求。
值得注意的是，4号線三期站點的布局充分考慮了觀瀾老城區城市的發展、基礎設施的改善、城市更新需求，綜合考慮出入口及地面構築物的布置，結合景觀設計，以“建地鐵就是建城市”的理念，通過地鐵的建設帶動周邊基礎設置和生态環境的提升。
例如松元廈站，建造在松元公園地塊内，松元公園是觀瀾片區天然綠色屏障和天然氧吧，在規劃車站之時，修建了下沉廣場休憩場所，并将觀光電梯從公園延伸至車站，通過地鐵與生态的融合，提升周邊的基礎設置，提升市民的出行體驗。另外，4号線三期車站地處觀瀾片區，傳承客家文化，古寺、宗祠、碉樓等客家村落特點，車站内打造了一幅幅美觀、獨具區域文化的藝術牆，體現了當地豐富的人文特色和文化底蘊。
來源 | 羊城晚報·羊城派
責編 | 文俏
審簽 | 魏禮園
實習生 | 關子琳
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