随着近年來新能源汽車市場的快速擴張，國内消費者對于新能源車型的接受程度也愈來愈高，并且購車需求也悄然發生了變化，比如長續航、空間大、動力足、舒适度高等一系列的訴求迫使新能源車型從最初日常代步階段，轉變為高端化、多樣化的發展趨勢。本期我們試駕的車型，正是被譽為高端自主品牌的代表，它就是蔚來ES6。ES6也是我一直很期待試駕的一款車型，接下來讓我們一起看看它能給我們帶來哪些驚喜？

ES6的外觀整體造型就像小号的ES8，整體外觀延續家族化的設計語言，但在細節上來看，ES6的前臉顯得更加的圓潤，更加運動，比好大哥更具年輕化。尤其是将分體式進氣格栅适當的縮小，不僅讓前臉看上去更加精緻，同時也能有效的降低了視覺重心。

ES6同樣采用分體式前大燈組，LED光源配合流水式轉向燈，營造出極具科技感的視覺氛圍。溜背似的懸浮車頂，多幅式的輪毂、運動型的輪胎也大大的提升了ES6的運動性，如果預算夠的話，加錢還可以選擇更大的輪毂。左右翼子闆上都有帶旋轉的充電口，分别是慢充還有快充，充電結束後能夠自動關閉，逼格還是很高的。

坐進ES6的内飾，給我的第一感覺就是簡約大氣，大面積都采用了Nappa真皮與縫線設計，營造出了整個内飾的豪華感。蔚來ES6配備了一塊9.8英寸的全液晶儀表，還有一塊11.3英寸的的中控屏，不僅尺寸大，操作起來也很便捷，觸控靈敏度還算可以。并且能與擡頭顯示屏形成了三屏互聯。升級後的人工智能系統讓人機互動變的更加的簡單，同樣也賦予這這台車一個新的生命。當你喊NOMI的時候，它會轉過臉看着你， 你還可以設置成你女朋友的名字，是不是挺逗的。

當然，你的女神不在的時候可以這樣操作，上車後，就要享受女神的待遇，

這也是值得提的一點。未來ES6的副駕可以選裝女王副駕，不僅有腿托，還有放各種哎呦喂，普拉達包包的位置。

而且前後可移動的行程特别大，在外出的時候爺倆全陪了，這一點真的要給蔚來點個贊。

從舒适性來講，前排就要比後排舒服很多，後排偏硬還不支持角度調節，好在後排配備了隐私玻璃，獨立出風口，USB充電口。

接下來，我們一起看看蔚來ES6的動力系統，ES6的性能版和簽名版搭載了永磁同步電機和感應異步電機，前160kW永磁同步電機，後240kW異步感應電機。整套系統的最大馬力可達544匹馬力，峰值扭矩725N·m。70kWh的電池包，官方給出的續航裡程是430公裡。100kWh電池選裝包可達到610公裡續航。

4.7秒，實話說，第一次駕駛它的時候我興奮了，心跳加速，極強的推背感很容易讓我在等燈起步的時候變成戰争販子。當然，在安全守法的情況下，偶爾可以放縱一下自己。蔚來ES6靜谧性做的還是不錯的，本身電車的噪音就比汽油車小，前排又采用了夾層玻璃，給駕駛者一個非常安逸的駕駛空間。高配車型還配備了主動式空氣懸架，高速行駛時可以大大提升車輛的穩定性。還有蔚來比較自信的一點就是它的自動駕駛輔助功能，ES6配備了三個前攝像頭，4個環視攝像頭，5個毫米波雷達和12個泊車雷達，就憑這一身目前沒什麼對手。能夠精确的識别車輛與行人，但是在突發有車輛插隊時，猛然的刹車還會讓人有些不舒服，會覺得稍稍有些心沒底。

作為一個汽油控的我，蔚來汽車讓我對電動車有了一個全新的認識。外觀、内飾夠靓，動力性能、駕駛質感也有着非常不錯的表現，再加上較長的續航能力以及蔚來的電能服務體系，充電樁充電，上門充電，快速更換電池，你隻要将車開到充電站（應該是換電站？？）幾分鐘就能滿電複活，當然你還可以選擇買車租電池，讓消費者不再為裡程而擔憂，雖然有些細節上還有提升空間，但在競争激烈的國内電動車市場中依然有着不錯的競争力，同時ES6也赢得了對于有着個性需求的年輕消費者們喜愛。可以預見蔚來ES6會在30-40萬元區間的SUV中成為爆款，并且短時間内沒有對手可以對其造成威脅。

最後一句話：

外觀漂亮又大氣

内飾極具戰鬥力

零到一百四秒七

電能服務成體系

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