不少朋友會糾結到底該使用鼓刹還是碟刹，是鼓刹制動效果好還是碟刹制動效果好？因為制動系統可以說是汽車的生命線，行駛的汽車制動系一旦失靈，事故的發生率就很高。所以刹車的好與差與安全問題直接挂鈎！

那麼，到底哪種刹車好呢，一起來看一下！

兩種刹車結構分析

要想知道刹車效果的好與差，我們首先得對兩種刹車的制動結構做一下簡要的分析。首先來看鼓刹吧：

鼓刹，顧名思義，因為它的外形酷似一面鼓，所以稱鼓刹。上圖是鼓刹的内部結構圖，鼓刹由刹車鼓、制動蹄、制動缸等隻要主要部件構成。大家都知道現在的汽車都是通過液壓傳動來進行制動的，當司機踩下制動踏闆的時候，液體會推動制動缸裡的活塞向兩邊運動，活塞帶動制動蹄向兩邊頂住刹車鼓産生摩擦力制動，刹車鼓和車輪是連在一塊兒的。當司機松開制動踏闆，制動蹄會在彈簧的作用下回到要來的位置，車輪回複運動。這就是鼓刹的工作原理。當然，上圖所示是單缸式鼓刹，還有的鼓刹采用雙制動缸，即将調節器也換成制動缸。不過現在市場上還是以單缸式鼓刹居多。

再來看下碟刹吧，碟刹也稱盤式刹車，因其車輪連着一份大大的制動盤，所以稱碟刹。先看圖吧：

可以看到，碟刹主要由刹車盤，卡鉗兩個主要部件構成，當司機踩下制動踏闆時，液體推動活塞卡主刹車盤使其停止運轉。這就是碟刹的工作原理。

兩種刹車優劣分析

有了上面的結構分析，再來讨論兩種刹車系統的優劣就容易多了。

首先從兩種刹車結構的複雜程度看，顯然鼓刹的結構比碟刹的結構複雜很多，所以就這一點來看，鼓刹的保養和維修更加複雜，維護起來不太容易。

其次，大家都知道，刹車由于制動時制動盤或者制動鼓和襯片之間産生距離的摩擦，刹車的溫度也會由此升高，鼓刹由于結構複雜，其部件封閉在刹車鼓裡面的，而碟刹的卡鉗和刹車盤都裸露在外，所以碟刹的散熱性更好。

再次，我們都知道車輪在路上跑，總是和泥沙灰塵積水達交道，鼓刹雖然吧零件都封閉在刹車鼓裡，但是水和灰塵還是進得去，而碟刹的排水性和去灰塵的能力是鼓刹望塵莫及的。

再則，我們從刹車的受力來分析，鼓刹由于刹車蹄與刹車鼓之間的摩擦面積較多，有自動刹緊的效果，受力也比較均勻，碟刹在這一點上比不上鼓刹的。

最後，我們再從經濟的角度算一筆。很多朋友都覺得鼓刹比碟刹要便宜，其實不然。鼓刹由于其結構複雜，制作起來更費工夫，其成本要比同等水平的碟刹要高。鼓刹由于其受力結構，隻需要一些質量較差的金屬就可以産生較好的刹車效果，而碟刹，無論是刹車盤還是卡鉗，都必須使用較好的金屬才能夠保證正常使用。實際上，市場上同等水平的刹車肯定是碟刹的質量優于鼓刹，鼓刹之所以便宜就是廠家在金屬質量上做了手腳。有興趣的親不妨拆卸兩種刹車，一眼就可以看出那種刹車的材質更好。

實測數據

排除兩種刹車的結構、維護、材質和成本等因素，單純來考慮兩種刹車的制動性能，我想着才是大家關注的關鍵問題。有人專門挑了同等的兩款車做了對比試驗，該實驗主要在100碼到完全停車的過程中對比兩款刹車的刹車距離、刹車溫度。結果顯示在刹車距離方面碟刹僅以0.1米的距離輸給了鼓刹，而在散熱性方面，經過多次試驗，鼓刹的溫度也隻比碟刹的溫度高出2—4攝氏度。

從試驗的角度看，兩種刹車在制動效果上其實是差不多的，也就是說，在正常情況下，鼓刹和碟刹都能産生可靠的制動效果。畢竟這兩種刹車都是目前技術上比較成熟的刹車系統。

到底該選擇鼓刹還是碟刹呢？

說了這麼多，我們到底該選擇哪種刹車呢？從目前的情況來看，大多數朋友都還是傾向于碟刹。既然二者的制動性能都差不多，那麼從别的角度看碟刹總體上還是比鼓刹更有優勢的。還有一點，那就是碟刹比鼓刹美觀，前面也說過，碟刹采取的都是好金屬，看上去特别有質感，看起來更加時尚，更容易吸引眼球，而鼓刹看起來确實是土了點。

所以，小編在這裡還是給大家推薦碟刹！

當然，現在的好多小汽車都采用前碟後鼓式的組合，消費者也沒得選，喜歡的朋友可以自己将後刹改為碟刹。

下期精彩預告：汽車懸架結構揭秘，從容選你喜歡的懸架

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