奔馳的前期款W204 C63 AMG，不知不覺距今也有十年時間了。一轉眼，大V8的時代臨近尾聲，所以擁有一台非常傳統的C63，倒也是一件足以讓人嘴角上揚的事情。
6.2升自然吸氣的發動機，可不是吃素的，那種扭矩總是很樂意去撕裂輪胎。所以想要釋放這台發動機的所有動力，就隻有把它帶到賽道上了。
對車主Mr.Grass來說，W204這一代C63，一直以來都很吸引他，就像一見鐘情那種感覺。
“這是我十年前的夢想，最後靠自己在2020年2月，把這台C63收回，算是圓了自己的夢，特别喜歡。”
“原車主之前做過改裝，所以車子收回來後主要是重新刷寫ECU，還有屏蔽芭蕉的故障碼。”
刷了TPE特調電腦程序後，機頭馬力直指580匹，再加上車主選擇的1.5way限滑差速器，C63撒起歡來，就更加瘋狂了。當然，去加油站的頻率，又提高了一些。
“我覺得這個車目前沒有不滿意的，有些人天天吵着說C63費油，但是那麼在乎油耗的話，又何必買大排量呢？讓馬兒跑，就得讓馬兒吃草，如果一定要說 ，那隻能怪油箱小吧。”
跑得快也得刹得住才行，一套Brembo GTS前六後四刹車，搭配Endless MX72刹車片皮，制動性能對付這台C63，除了下賽道連續推進外，都是沒什麼問題的。
腳下更換的是一套Rays G25，超輕量化的鍛造輪毂，對提速和制動當然也有所幫助。再加上Yellow Speed競技絞牙提供的更強支撐性，C63在彎中的極限，又變高了一些。
不多說了，裝上車就往賽道出發，調完底盤改好動力的C63，不應該隻是代步的工具，賽道才是它最好的歸宿。
“一直以來玩改裝車都是為了讓自己開心，買這台C63就是為了圓兒時的夢，已經計劃了很多年啦，現在終于擁有，而且還是全車原版原漆，這是我最滿意的。”
看到C63隔壁的豐田埃爾法時，頓時感覺事情不太簡單，果然後面還有一大串車單：Jeep牧馬人啦，法拉利FF啦....
原來奔馳C63，真的隻是玩具中的一部分，就像我們長大以後，把童年時櫥窗裡的玩具買回來一樣，這就是童年債吧。
“現在不管開哪台車出去，每天晚上都要把車庫門打開，看看我的C63，幾天不開就渾身難受。目前沒有下一步改裝計劃了，隻要做好保養就行。”
科學搭配，出行不累，GT、越野車、保姆車、四門性能車，大家覺得怎麼樣，這是你們追求的生活嗎？
車主/ Mr.Grass
攝影/ 小韓，Mr.Grass
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