說到甲醛，大多數人的第一反應是室内裝修會導緻甲醛超标。但随着汽車保有量的提升，車内逐漸成為了又一個甲醛超标高發地。事實上，車内的甲醛來源與房屋内的甲醛來源基本相同，大部分都來自内部材料，比如汽車隔音棉，地毯、座椅、内飾、車載裝飾品等。由于車内空間小，污染源複雜，同時甲醛的釋放周期又長，因此就十分考驗汽車内部的用料。

而汽車内使用的材料大多是人工合成的，使用到的粘合劑、人造材料等都會散發甲醛等有毒氣體，其揮發期在3-15年。不過也正因為如此，大多數人走進了一個誤區，認為甲醛含量跟汽車價格有關，價格低的車型，受限于成本問題，可能會使用廉價的材料，甲醛也就會超标。于是，第一個受到質疑的，便是憑借售價較低、通勤代步等優點而快速打開市場的電動小車。

但事實真的是這樣嗎？帶着這份疑問，新能源系列測試“誰是王者”第一季“誰是小車王”，選取了新能源銷量細分市場銷量最高、最受消費者關注的五款微型電動車，通過模拟用戶實際用車場景，對微型電動車内甲醛等有害物進行了超标測試。

價低不忽視空氣質量

參與測試的五款車型分别為奇瑞QQ冰淇淋聖代170km版本（4.99萬元）、五菱宏光MINI EV2022款馬卡龍臻享款（4.98萬元）、長安Lumin 2022款210km香甜款（5.39萬元）、奇瑞小螞蟻2022款甜粉款半糖版（7.69萬元）和零跑T03 2022款星鑽版（9.65萬元），車況均為準新車型。

考慮到高溫暴曬會加劇甲醛的揮發，為真實展示出在日常用車場景下各款車型的實力，給用戶帶來更真實的購車、用車參考，此項測試将五款電動小車放在夏季露天停車場暴曬了兩個小時之後，再使用專業儀器來測試的車内甲醛揮發濃度。

測試結果顯示，奇瑞QQ冰淇淋表現最好，甲醛含量為0.033mg/m3，甲醛含量排名第二的是五菱宏光MINIEV，測試數據為0.034mg/m3。長安Lumin、奇瑞小螞蟻、零跑T03，甲醛含量分别為0.044mg/m3、0.069mg/m3、0.12mg/m3。需要說明的是，甲醛測試具有環境的差異性，在數據呈現上會有一定波動。

同時本次測試前，車輛在高溫下暴曬兩個小時，車内溫度超過60℃，而在高溫下皮質座椅相比織布座椅，更易散發相關氣體。而測試的奇瑞小螞蟻是皮質座椅，即便在相同高溫環境下數值比織布座椅要稍高一些，但仍在安全數值範圍内。而零跑汽車方面表示T03的正常值遠低于本次測試結果。

根據《室内空氣質量标準GB--2001》規定,車内空氣中甲醛的限值為0.08mg/m3，五款測試的電動小車，基本上還是能夠讓消費者放心，可見甲醛含量跟汽車的售價并無關系，價格低也并不代表忽視車内空氣質量。

從源頭把控甲醛揮發

近幾年來，甲醛中毒事件層出不窮，也引發了消費者對車内甲醛危害的高度重視。特别是車内這種密閉的空間，橡膠、皮革、塑料件長期暴曬又不易揮發，積累的甲醛及有害物質往往比室内要多好幾倍。

此時，甲醛對人體就有着很大的危害。比如，在行駛中，甲醛會沖擊人的眼睛，對角膜造成強烈刺激，長期處于甲醛超标的環境中，會引發頭暈、乏力、眼紅，胸悶、咽喉不适、記力減退、免疫系統受創等一系列病症。而甲醛在超标3倍以下，又是聞不到任何味道的，這就需要車企從源頭上對産品用料進行把控。

本次甲醛評測整體表現不錯，一定程度上就足以證明微型電動車的用料厚道。QQ冰淇淋能在五款微型電動車中斬獲第一，就離不開其采用的德國萊茵健康汽車認證的母嬰級抗菌生态材料，做到了“母嬰級别”的乘坐安全性，既減少了空氣中的甲醛含量，還能有效抵抗汽車内空間"隐藏"着的幾十種緻病細菌。

不過對于新車而言，消費者确實需要重視車内通風。一般來說，經過一段時間的通風後，甲醛的濃度會降低，汽車内的粘合劑會加速排放。如果車輛出首保後，仍感覺車内氣味刺鼻，長時間在車内有明顯不适感，建議向相關機構進行專項治理。而本次評測結果，也可以給消費者購車帶來參考。

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