北京日報客戶端 | 記者 李如意 滕宇鵬

”為确保機場不停航改造，很多工作要在夜裡進行。5月至7月，津巴布韋首都哈拉雷的夜裡隻有零上五六攝氏度，連續施工半年的日子非常煎熬。”中江國際集團哈拉雷機場項目項目經理魏偉這樣說。進入8月，南半球雖仍處在冬季，但氣溫已逐步回升，機場項目的進度也穩步推進，魏偉感到充實又欣慰。

羅伯特·穆加貝國際機場位于哈拉雷南郊，原名哈拉雷國際機場，2017年11月以時任總統穆加貝命名，是該國最大機場。機場初建于1956年，後經多次翻修和擴容。設施老舊、航站樓容量不足是該機場開辟新航線、吸引更多航空公司入駐的最大障礙。

2018年穆加貝國際機場改擴建項目正式開工，津巴布韋總統埃默森·姆南加古瓦為項目揭牌，項目施工方為中國江蘇國際經濟技術合作集團有限公司（中江國際）。項目包括建設面積約3000平方米的貴賓航站樓、擴建3.5萬平方米的新國際航站樓和兩萬多平方米的停機坪；維修現有跑道、停機坪和停車場，改造現有航站樓；對機場通信、導航、燈光、監控和空管系統進行全方位升級。魏偉擔任中江國際津巴布韋公司經理，兼任哈拉雷機場項目的項目經理。

哈拉雷機場為改擴建項目，但原來的機場由于種種原因沒有一張圖紙，對地下埋的線纜沒有任何信息。魏偉介紹，在擴建的開挖過程中，就要特别小心不能破壞老機場正在使用的線纜，以免影響機場正常運營，“我們就要在任何需要開挖的地方先人工挖探溝，确定沒有線纜之後再實施開挖。”

機場建設不同于普通的民用建築，為滿足飛機起降和服務旅客，需要有登機橋、行李系統、航空顯示系統、雷達系統、安檢系統、值機系統、通訊導航系統、助航燈光系統、自動泊機系統等與民航相關的設備以及各種弱電系統，這些系統裡面很多都是要從歐洲采購的專業設備。為控制項目成本并保證施工質量，項目直接與相關廠家對接并開展廠家直采的形式，專業性要求和商務要求都相當高。魏偉說，作為中國的承包商，我們有信心也有能力把相關工作順利開展。過程是艱辛的，但是效果是良好的。我們在順利實施項目的同時，也赢得了歐洲廠家的尊重和認可。

現有的老機場正在運營，對新機場建設的時候不能影響老機場的運營，需要不停航施工。魏偉直言“難度很大”。在跑道的改造中，需要在夜間航班數量少的情況下進行，魏偉與津巴布韋民航局每天晚上協調5-7個小時的連續作業時間對跑道道面進行維修。為保障施工順利開展，項目聘請了幾位跑道的專家協助現場工作，從國内采購了較為先進的施工設備，充分準備各個工序的人員、設備、材料、工藝工法，并提前做試驗段，确保一旦開始實施就務必成功。曆時半年左右，在每天夜間默默工作幾個小時，從銑刨掉原來的舊道面，到清掃，到撒粘層油，到攤鋪新的瀝青道面，再确保瀝青溫度降下來适合飛機降落，然後清理好跑道迎接飛機的起降。最終實施的效果得到了外方的一緻認可。

作為一名“80後”，魏偉已在津巴布韋工作10年，先後參加了兩個津巴布韋機場的建設工程項目。尤其是津巴布韋著名旅遊城市維多利亞瀑布城機場的改建工程，這個項目曾于2016年獲得津巴布韋工程師學會工程成就獎。

瀑布機場的成功，也讓穆加貝機場改造任務很快落到了魏偉和中江國際集團的肩上。目前，目前新建航站樓主體施工結束，計劃在10月份完成内部裝修，明年3月份基本完成設備安裝，4月底完成調試工作。跑道的維修改造也已經完成，目前正在施工停機坪和室外工程等。項目整體完成約70%。經過日夜搶工趕工，主體建築初具雛形，新老航站樓組合在一起，如一隻展開雙翅的雄鷹蓄勢待飛。項目完工後，機場年旅客吞吐量将從250萬人次增至600萬人次，成為區域内重要航空樞紐。津巴布韋境内有世界自然遺産維多利亞瀑布、世界文化遺産大津巴遺址，号稱“非洲小瑞士”。動植物資源非常豐富，旅遊業發達。完工後，機場将帶動當地疫情後的經濟複蘇和旅遊業的發展。

當地人常說“Zimbabwe and China are one”，意為“中國與津巴布韋親如一家”，這也許就是中津友誼最好的注釋。

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