提起斯巴魯一定會想到最近大熱的BRZ，但提起傲虎你會浮現出：《非誠勿擾》中那輛銀色的主角座駕優雅地穿行在北海道曼妙景色中的唯美畫面嗎？

斯巴魯的傲虎定位很獨特，有着旅行車的身形，又有着比肩SUV的通過能力，我們将其定位于SUV跨界。當然這不是重點，重點是13款的傲虎，10萬左右即可擁有。

1995年為了打開北美新興的運動型多功能車市場，斯巴魯的設計師在力獅車型的基礎上推出了一款底盤更高的車型——力獅豪華旅行版（傲虎當時在日本的車名），也就是後來北美市場上第一代的傲虎車型。

這種“四不像”的風格造就了它個性的一面，同時也讓它取衆家所長，比如旅行車一樣的裝載能力，比肩SUV的213mm最小離地間隙，再比如這個很有格調的外形。

13款傲虎有兩款外觀風格，豪華版和運動版，前者外觀各種黑色塑料件包裹，Off Road風明顯，後者的前後大包圍與車身顔色一緻，并取消了車頂行李架，輪胎也改換為更注重公路行駛的型号。要我選，肯定是豪華版，範兒拿捏得死死的！

内飾風格頗有點豐田的影子，啞光飾闆和桃木搭配的區域更為明顯，在看慣了各種大屏的新車視線裡，這種物理按鍵平鋪直叙的風格，反而給人一種溫馨和安全感，不知道各位是否有共鳴？

儀表盤中規中矩，但啟動前整體沒有背光，啟動後背光顯現，這種設計該說不說很雷克薩斯。

大屁股的旅行車自然有着優秀的裝載能力，傲虎的後備廂正常情況下就擁有520升的儲物容積，而将後排座椅放倒後，其容積更是達到了1641升，不論是日常載物還是旅行出遊，傲虎的後備廂儲物能力都不會讓你失望。

以上這些并不是重點，買斯巴魯怎麼能忽略四驅系統，斯巴魯的左右對稱全時四驅系統可以追溯到1972年。當時，四驅僅用于越野或專業用途車型，而生活在冰雪地區和山區的家庭用戶，急需一款既有一定的通過能力，又能滿足舒适、容易駕馭的民用轎車。斯巴魯抓住了商機，并研發出了一套獨特的左右對稱全時四驅系統。

不過，斯巴魯的左右對稱全時四驅甚是混亂，就連同一款車不同的排量四驅系統略有差别，傲虎2.5L的車型采用濕式多片離合器來控制前後扭矩分配，傳動軸和後橋沒有配備限滑差速器。電子限滑輔助能夠在一定程度上抑制車輪打滑，使其具備簡單的越野能力。說白了，這套四驅系統更多是幫助你濕滑路面行駛的穩定性，真拿它越野就是你的不對了。

動力方面，2.5L自然吸氣水平對置4缸發動機，最大功率173馬力（127kW）/5600rpm，最大扭矩235N·m/4100rpm，匹配Lineartronic無級變速箱。這台變速箱帶有手動模式，可以模拟6個擋位，并配有換擋撥片。

寫在最後

十萬元買二手車，個性之選有很多，但如果你想要沃爾沃V90 CC這種跨界風格，那麼這台傲虎無疑是非常好的平替産品，并且附帶進口身份、水平對置發動機和全時四驅。

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